金建高铁项目部绘就“抢春图”

　　近来，跟着终究一方混凝土倾倒进料斗，金建高铁重要节点工程——新安江特大桥主墩桩基施工现已悉数完结，迎来项目大干年“开门红”。金建高铁新安江特大桥全长885.2米，其间跨过新安江主航道段选用112米+216米+112米的矮塔斜拉桥（双塔双索面）结构。桥址处新安江江面宽约520米，主墩墩身加Y型上塔肢结构总高度为86.5米，选用13根Φ2.8米钻孔灌注桩群桩根底。从大桥开工到桩基完结，项目部凝心聚力，知难而进，齐心协力处理难题，有条有理推动施工。

　　新安江特大桥在开工前便遇到多种应战。首先是暂时用地的挑选较为困难，该地块在风景区范围内，项目部派人屡次与相关单位进行交流，终究得到了当地政府的支撑，还签下了新安江造船厂，为资料设备运送拓荒了高效快捷的水上通道，使整个工期缩短半年以上，大大提高了工程进度。其次因为施工现场南岸离居民区较近，为最大极限削减噪音扬尘对周边居民的影响，项目部通过硬化地上避免扬尘，并在施工现场设备隔音板，取得了周边居民了解，并成功请求报批夜间施工，为后续工程的展开打牢了根底。

　　大桥水上施工工艺杂乱，技能难度高，其间水面以下部分施工继续总时刻长达1年。矮塔斜拉桥选用悬臂浇筑法施工，一共分为25个悬臂节段，其间A0节段高度12米，长18米，混凝土体积为1371.7立方米，桥梁Y型上塔肢结构及A1-A25节段施工线型控制精度要求高，监控难度大。大桥共规划146根桩，其间陆地89根，水中57根。3#、4#主墩水上桩基共26根，桩径2.8米，施工时存在水深、地质条件杂乱、岩石坚固、桩径大等难度特色，需求分1.2米、1.8米、2.5米、2.8米套钻进行屡次钻孔。

　　为获取新安江江底地势数据点，全国技能能手、浙江公司工程办理部精测队副队长郝后安与团队自动学习研讨水下测绘技能，通过不断探索，终究选用网络RTK三维水深丈量技能，获取了新安江江底三千多个地势数据点，准确反映了新安江大桥施工部位水下地势状况，为大桥深水根底施工技能决议计划供给了数据支撑。

　　为研讨霸占建造深水桥的难题，项目部屡次对新安江特大桥要害施工技能进行研讨证明，总结形成了一套技能先进、经济适用的施工工艺， 如栈桥钢管桩锚固施工工艺、锁扣钢管桩施工工艺及0号块、挂篮无堆载预压工艺，并请求专利2项、学术论文2篇、省部级施工工法2项。项目部还聘请了我国土木工程学会岩土工程分会地基处理专家依据理论核算现场环境及地质条件，挑选合适的深水围堰法施工计划。

　　面临2023年更为密布的工期节点，项目部精心策划施工安排计划，合理安排施工作业，新年期间更是有40余名建造者挑选留在了施工一线，保证钻孔不停歇，从项目办理人员到作业队团结一致，保证了主墩桩基要害节点如期完结，让新安江特大桥建造随同明丽的春色，迈出了坚实的一步。