新闻动车组G317（20221226-202311）

　　12月27日，由汉江重工自主研发的700吨节段组装架桥机，在中泰铁路C3-3项目顺畅完成正线榜首孔梁架起，此次施工是由泰国合作方TE公司施工团队全面使用我国设备进行的初次架起作业，标志着中泰铁路泰国团队正式拉开了施工帷幕。中泰铁路一期工程全长253公里，依据规划及施工方案，中铁十一局汉江重工为该工程订制5台700吨节段组装架桥机用于现场施工，每台设备别离担任近5.5公里的桥梁架起。背负此次正线首孔梁施工的架桥机，于2022年2月10日由汉江重工发往泰国，10月30日开端架起，在中铁十一局团队的全程技术辅导下，历时58天首孔32米合计13片预制节段顺畅完成架起。（文图/杨光）

　　近来，从国务院国有资产监督办理委员会网站传来音讯，三公司员工陈永胜（图片左一）当选国资委发布的第二批中心企业“大国工匠”培育支撑方案名单。据了解，国资委安排展开此次评选作业，共有100名中心企业高技术人才当选，陈永胜是我国铁建仅有当选者。作业以来，陈永胜先后在国家级一类赛事中心企业员工技术大赛中获得金奖，享用国务院政府特殊津贴，荣获全国技术能手、湖北省第四届首席技师、我国铁建技术能手、我国铁建劳动模范等荣誉称号。（文图/崔凯刚）

　　12月27日，由五公司承建的包头万利项目TBM“万利号”顺畅始发。该项目依据实际状况，归纳比较掘进设备的适应性、经济性和安全性，终究选用单护盾TBM施工。TBM“万利号”主要由刀盘、主驱动、盾体、推动油缸、皮带机、管片组装机、后配套等组成。刀盘在主驱动及推动油缸的一起效果下，承担起压破碎岩体的效果。选用TBM工法建井，是下降工人劳动强度的立异行动，进一步改进了作业环境，提高了工程质量。（文图/杨璇 王冠）

　　12月29日，四公司承建的深汕西高速公路安全洞2号地道顺畅贯穿，为全线年末通车的方针奠定了坚实基础。安全洞2号地道坐落广东省海丰县梅陇镇，是深汕西高速改扩建中的重难点工程，为超大跨度双向八车道地道，全长约1052.5米，为保证地道进展、质量，项目自上场以来，统筹资源配置，细化施工安排，战胜地质杂乱、围岩等级改变频频、状况差，施工工艺工法要求严等许多难题。深汕西高速公路建成通车后，将大幅改进区域交通环境，为构建粤港澳大湾区和深圳先行示范区现代化交通开展新格局供给更强有力的支撑，为粤东经济腾飞供给一条更为微弱的交通“大动脉”。（文图/徐东鹏)

　　12月26日，伴随着桧溪湾大桥正式放行，声势赫赫的车辆慢慢驶过，标志着由五公司承建的溪洛渡水电站对外专用公路（昭通市境内）正式通车。大道梁子地道是该项意图要点操控性工程，针对该地道渗水严峻的问题，该项目选用现场踏勘、联通实验，对内从头修补衬砌裂缝，打孔注浆，建筑排水沟；对外在地道出口上方新建水沟，疏浚水流，防止淤积下渗的状况呈现。据悉，溪洛渡水电站对外专用公路修正完成后，将极大改进永善县和盐津县的交通运输条件，有用处理既有线路存在的安全隐患，保证公民出行安全。（文图/杨璇 陈茜）

　　12月27日，伴随着摊铺机作业的轰鸣声，二公司省道S342线南雄段工程拉开了沥青面层实验段摊铺的前奏。该项目全线米。摊铺过程中，现场技术人员紧盯施工安全，抓好各个环节的质量，文明施工，一起对沥青混合料的离析程度、参与温度、摊铺碾压速度等多方面把控，保证现场路面沥青混合料满意规范和质量要求。本次沥青下面层实验段的成功摊铺，为后续大面积沥青下面层摊铺供给了重要技术参数和实操经历。（文图/任凯锋）

　　12月31日，沪渝蓉高铁武宜段白果树2号地道顺畅贯穿，该项目建造获得阶段性打破。此次贯穿的地道位全长698.15米，为单洞双线地道，隧址区属剥蚀丘陵，地形崎岖较大，施工难度较高。自进洞建造以来，该项目不断细化完善施工方案，严厉执行规范化办理和精细化施工要求，活跃运用地质雷达监测等信息化手法辅导施工，选用多功能锚杆钻机、智能注浆一体机、智能二衬台车等先进工装，保证了地道的顺畅贯穿。（文图/梁兴邦）

　　12月30日，建安公司承建的西藏航空西安机场项目1号楼主体结构顺畅封顶。西藏航空西安机场项目坐落西安咸阳国际机场中心区域，对施工进展、环境保护有着严厉要求，建筑面积15868.17平米，地下2层，地上7层。自6月开工以来，面临工期严重，疫情防控形势严峻等问题，该项目整体员工团结一心、科学策划，选用分段流水施工，统筹各项出产资源，以最优的施工安排方案使用于现场施工，战胜种种困难，顺畅完成各节点施工使命，圆满完成了全年施工方案。此次1号楼主体结构的顺畅封顶，标志着西藏航空西安机场项目正式进入全面建造的冲刺阶段。（文图/李明 任鼎）

　　12月27日，一公司深圳地铁3号线项目主体结构顺畅封顶。此次封顶的坪地六联站全长580米，规范段宽22米，最大开挖深度约28米，为该项目终究一座车站。自开工以来，该项目锚定质量、安全、进展方针，超前策划、科学安排，先后战胜了拆迁体量大、场地地形条件杂乱等困难。此次节点的顺畅完成，鼓动了整体参建人员的士气，为后续施工奠定了坚实基础。（文图/刘亮）

　　姑苏轨交7号线标会~青盾构区间左线日，由城轨公司承建的姑苏轨交7号线标会展中心站～青龙港路站盾构区间左线顺畅贯穿。据悉，会～青盾构区间全长约1098米，沿线各类市政管线散布杂乱，周边建筑物繁复。掘进过程中需面临下穿京沪高铁段地层灵敏、沉降操控要求严；350米小半径长距离施工，施工难度高；区间地道落差大，线性操控困难等难题。对此，该项目紧抓现场质量办理，屡次约请专家进行专项会审，活跃与周边管线、高铁单位和谐交流，与盾构队超前谋划、缜密布置，提早拟合管片线性，勤丈量勤纠偏，终究顺畅完成此次掘进使命。（文图／徐美扬）