冷艳了韶光的AE86改装著作 简单让人沉浸

  关于国内车迷而言，想要在现实生活中见到AE86并不简单，究竟它从未正式进口过国内，乃至于经过某些“特别方法”进来的都十分少，但对有着一起《头文字D》回想的咱们来说，它确实是不少人的轿车启蒙之一。

  不过在它身上的早已不是那颗曾在头文字D中爆缸的16V 4A-GE引擎，而是动力愈加充分的黑顶20气门4A-GE，关于它的前史，信任许多车迷都能如数家珍般为咱们娓娓道来。

  洁净的车身是AE86这类情怀老车必需求具有的，而这台AE86，当你翻开它的引擎盖时，会被相同洁净、简练的引擎舱所招引，并为此而信服。

  我总是信任世界上看上去越是简练的东西，越需求花费极很多的心思和作业，比方当年那个在芸芸手机中横空出世的iphone4。而这台AE86的引擎舱，除了一个极具诱惑力的引擎，其它的部件都被“消失”了，包含躲藏式的散热器、排气管等等，当然了，大部分需求躲藏的部件，多是定制打造的。

  但车主也不会为了躲藏而躲藏，究竟在功能这块仍是不能缺失的。Toda Racing的高压缩比活塞、凸轮轴、气门绷簧、凸轮飞轮、油路、连杆，TRD金属缸盖垫圈、Keihin FCR 41下吸式化油器、Car Peace头段、Meziere电子水泵等等为这颗4A-GE功能添砖增瓦，变速箱也进行了晋级，配合着Exedy Hyper系列单盘式离合器，将引擎的动力全部传输至四轮。

  为了让这台AE86能更好的漂移起来，车主还为其安装了一个来自日产Silvia S15的Tomei 2-way限滑差速器。

  说完动力，看回到外观部分，除了那一身经典的是非熊猫色车漆，这台AE86几乎保持了出厂时的容貌，满足原汁原味。配合着一套亮晶晶的SSR Longchamp XR4S轮圈，恰如其分的外倾角让轮圈刚好嵌入在翼子板中，几乎不要太美了。而藏匿在轮圈内的刹车体系，前轮是GReddy的产品，后轮则是日产Silvia S15的刹车部件。

  内饰部分，依旧是精约洁净的风格，没有太多杂乱无章的改装部件，乃至于连赛车座椅都只要一张，后排也没有撤除，或许这便是AE86的魅力吧。