钻机商场上的一些老旧钻机已然变成“僵尸”，这些“活死人”没有才能打乱商场。

　　钻机商场上的一些老旧钻机已然变成“僵尸”，这些“活死人”没有才能打乱商场。

　　钻机竞争力一直是海上钻井商场的热门之一。投资者将其视为具有新式钻井渠道船队的船东的支柱，而且大多数钻机使用表都会将一些超支的钻机过滤掉，由于这些钻机对供应方来说现已无关紧要。

　　咱们在统计时也在将有竞争力的钻机供应从总供应中区分开来，以便取得一个愈加切合实际的使用率。正如咱们在前几个月的文章中指出的那样，商场的供应过剩很大程度上是老旧钻机（以及保护不善的新钻机）形成的。

　　所以，咱们能够做出合理揣度：当老旧钻机的需求被船龄更新、保护状况更好的钻机抢走、而且低迷的日费率不足以支撑贵重的晋级本钱时，这些缺少竞争力的老旧钻机将面对三振出局的命运。

　　咱们估量面对退役的老旧钻机数量为340台。考虑到许多新式的超深水钻井船现已冷停多年，这个数字或许还将上升。

　　虽然钻机的日费率跌幅将加速，可是新钻机商场份额扩展、老旧钻机商场份额减小的趋势还将继续。

　　钻机商场的“年纪分解”现象早在数年前现已开端。2013-2014年，跟着老旧钻机需求的下降，新钻机的需求节节攀升。这个现象开始在半潜钻井渠道和钻井船范畴并不显着，但也已闪现（而且还在继续）。

　　所以即便在油价跌落之前，旧钻机也现已日薄西山。在油价暴降后，许多旧钻机变成了“僵尸”，由于船东将资源会集在船队更好的财物上（如果有更好的财物），或许像鸵鸟相同把头埋在沙子里，静待商场的回暖，把这些财物从“假死”状况中解救出来。

　　现在，商场上遍及“僵尸”钻机。其间一些适当显着：有些所有权存疑（被金融机构、主权法院系统接收或被船东抛弃）或许冷停太久，不论从技能或资金上都无力回天。但更多的钻机则是不知不觉陷入了另一个（不死不活的）僵局，而商场和船东对此一窍不通。

　　这些失掉竞争力的钻机数量终究有多少，没人知道。跟着时刻的推移，越来越多的钻机将变得没有未来。虽然现在来看，冷停的低本钱并不会影响到损益表的数字，而由于几乎没有公司考虑重启冷停中的钻机，其发动本钱也得以逃脱预算的核算。

　　有时候，一些船东会忽然宣告退役一台或多台此类钻机，如Transocean、Diamond和Noble都精于此道。而其它船东则缺少决断，左右摇摆。可是，至少现在看来，这些老旧钻机对有竞争力的供应并无影响。

　　因而，虽然有竞争力的钻机供应数据上看依然过剩，阻止着日费率的上涨，但是实际情况并没有看起来这么糟。跟着商场局势的回暖，油价节节攀升，以及在岸及页岩气产值的下滑，海上钻机需求将终究东山再起，为新式钻机的船东供给满足的订单以支撑其现金流。