。建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线，为西海岸新区再增一条交通大动脉。
地铁6号线一期工程线号线规划建造以来，地铁六号线公司坚持立异引领，建立顶层规划规划理念，以“安全、优质、立异、绿色、才智、调和”为建造方针，从以下四个方面全面发力，尽力打造暗挖工程青岛地铁演示标杆。
防崩塌是地铁暗挖工程的头号使命。为削减地质危险，6号线一期工程经过两年的研讨证明，选用合适青岛上软下硬地质条件下的“深埋计划”。在初步规划的基础上加大了埋深，使车站悉数坐落中风化、微风化地层中，省去很多注浆费用。躲开I级危险源30处，削减II级危险源25处，工期也得到了有力保证。
六号线公司邀请了包含钱七虎院士在内的国家尖端专家把关证明，一起延聘全国勘测规划大师史玉新为专家参谋，联合高校、研讨院，构成科研专家攻坚团队，在全国地铁建造范畴初次深入研讨暗挖车站自动支护技能并得到成功使用。
暗挖车站自动支护技能具有新、快、好的特色。在这套技能指导下，每个车站不少于三个开挖面，拱部开挖施工由“双侧壁或CD法”变为台阶法，仅用时5个月便完结拱部贯穿，较相似暗挖车站工期缩短近2个月。在进步功率的一起，6座车站共节省出资2000余万元，全过程选用自动化监测技能、操控爆炸技能，施工对外部环境影响小，无房损理赔事情产生。
在建造过程中，地铁六号线公司全面推行暗挖车站机械化施工工艺，推行运用凿岩台车、扒渣机械、砼喷发机械手、锚杆钻机等机械化设备。新工艺的投用极大削减了劳动力投入，保证了作业人员安全，进步了暗挖车站施工质量和功率，有用缩短了开挖支护关闭时刻。到现在，6号线一期工程经过各类立异，较初步规划已累计节省出资约3.5亿元。
到现在，青岛地铁6号线座暗挖车站拱部已悉数贯穿外，14座明挖车站中1座车站已顺畅封顶，13座车站已进入主体结构施工阶段。8台盾构机1台TBM已完结始发，剩下TBM/盾构估计年末前悉数到达始发掘进条件。