1、破碎且不平坦的边坡，有必要将松懈的浮石和岩渣铲除，用浆砌片石添补空泛，对坡面缝隙进行
2、边坡开挖和钻孔进程中，对岩性及结构进行编录和归纳剖析，与规划比较收支较大时，报监理工程师批阅。
（1）锚孔方位及结构精确认位，并挖出竖梁、横梁肋概括，坡面有必要刻槽，深度满意规划要求。
（3）钻孔进程应有专人担任，对地质状况及钻进状况具体记载，如与规划不符，须当即停钻并及时反应、采纳办法。
（5）结构模板拼装要平坦、紧密，净空尺度要精确，契合规划要求。模板外表应刷阻隔剂，便于脱模。浇注混凝土时，模板应加支撑固定。
（6）结构应分片施工，每片由2〜3根立柱及其横梁、顶梁组成。相邻结构触摸处应预留2cm宽的伸缩缝，用与结构端头尺度共同的浸沥青木板填塞。
（1）孔位、孔径和倾角等契合规划要求。孔距答应差错±50mm，孔口高程土 100mm。
（3）钢筋制造与设备契合《公路桥涵施工技能规范》(JTJ041-2000)的规则。
（2）施工作业前，应进行预应力锚索(杆)的根本实验，确认锚固参数后，方可进行施工作业。
①依据锚固地层类型、孔径、深度及施工场所等条件挑选钻孔设备。禁止选用地质钻机成孔；在易于塌缩或卡钻、埋钻的地层中，应选用跟管钻进技能。
②钻机就位：钻机就位纵横差错≤±50mm，高程差错≤±100mm，钻孔倾角差错≤0.5°，方位差错≤±1.0°。
④钻进进程中，应对地质改变、钻进状况(钻压、钻速)、地下水等做好现场记载。
②锚杆接头选用专用锚杆衔接接头，不得选用焊接技能。锚杆体钢筋应平直，无油污和锈蚀，自在段按规划要求套塑料套管，与锚固段衔接处运用铅丝绑扎结实，并进行防腐处理。
③锚索应编束，钢绞线选用械切开，禁止选用电弧切开，外表无油污、无 锈蚀、无弯折，并严厉进行防腐处理。
④锚索体完结阻隔架与紧固环的拼装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺 寸差错≤±5mm，接装定位差错≤±20mm，选用铁丝绑扎结实，不宜选用焊接方
⑤当选用二次弥补注浆的锚筋体拼装时，应一起设备二次注浆管和止浆密闭 设备；当选用高压劈裂注浆时，要以浆体强度操控开端劈注时刻(一次浆体强度为5Mpa)，二次注浆管的锚固段应设花孔和封塞。
⑥压力涣散型（拉压复合型）锚索锚固段钢质承载板与揉捏套之间要求选用 对拉栓接固定，一切钢质资料显露部分外表要涂刷防锈漆加以维护。揉捏套要进 行现场揉捏抽样实验，抽样频率一般为3%〜5%。压力涣散型（拉压复合型）锚索， 各单元锚索应进行显着结实的符号，以便选用差异分步张拉。
⑧锚筋体长度：锚固段长度制造答应差错为±50mm,自在段长度除应满意设 计要求外，还应充分考虑张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长1.0〜1.5m。
①锚孔造孔完结后，应及时设备锚固体，并进行注浆,原则上不得超越24 小时。
②应依据注浆资料、注浆方法和注浆压力，结合实际锚固地层状况，归纳确 定选用相应的注浆设备。
③宜选用一般硅酸盐水泥，不得运用高铝水泥。细集料应选用粒径小于2mm 的中砂；含泥量不得大于3%。除二次高压注浆（劈裂注浆）和自在段二次注浆（补 充注浆）外，一般不宜选用膨胀剂。
④注浆时浆液应拌和均匀，随搅随用，并应在浆液初凝前完结。注浆体强度不该低于20Mpa。
⑤一般宜选用孔底翻浆方法注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管中止排气 时，方可中止注浆。
⑦一次常压注浆一般选用全段一次性注浆；二次弥补注浆适用于一次常压锚 固段注浆的状况，即在预应力张拉确定工序完结后，对锚固体自在段进行弥弥补 填注浆；依据规划要求为进步锚固段的抗拔才能，宜选用二次高压注浆（劈裂注 浆）。
②锚具设备应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线 在同一直线上，不得弯压或偏折锚头，保证承载均匀同轴，必要时可用钢质垫片 调整。
④锚筋正式张拉之前，应取规划张拉力值的10%〜20%对锚筋进行1〜2次预张拉，以保证锚固体各部分触摸密贴，锚筋体顺布平直。
⑤永久锚筋张拉操控应力不该超越其极限应力值的60%，暂时锚筋张拉操控 应力不该超越其极限应力值的65%。
⑥严厉依照规划要求进行张拉作业。锚筋张拉至设定最大张拉荷载值之后， 应持荷10〜15分钟，然后卸荷确定。若发现显着的预应力丢失，应及时进行补偿 张拉。
⑦锚筋确定后，用机械切开余露锚筋，禁止运用电弧切开，并应留长5〜10cm 显露锚筋，以防拽滑。用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空地，用防锈漆涂刷， 并按规划要求进行封锚处理，封锚混凝土强度不低于20Mpa。
②孔位(坡面纵、横向±50mm、孔口高程)、钻孔倾角、水平方向角(孔轴 线倾角、孔轴线方位、孔底偏斜在钻孔深度的3%)、孔径(规划孔径的+ 5%，0)、 孔深(大于规划深度200〜500mm)、锚孔整理。