广湛高铁吴川段全长29.28公里，共包括梅江2号大桥、大座岭1号至4号中桥、三丫江特大桥、鉴江1号中桥、鉴江2号特大桥、西埇河特大桥、跨明村大路中桥和泗岸特大桥等11座桥梁，总长约22公里，共需浇筑接连梁11座，架起预制梁630孔，其间24米梁34孔、32米梁596孔。
施工过程中，因架梁线路跨过多处路途，该项目活跃交流和谐，提早做好交通引导和安全防护作业。西埇河特大桥单孔预制梁体可达750吨，架桥机起重吨位大，吊装技能方面的要求较高，危险系数大。该项目为保证梁体架起安全平稳进行，项目部拟定了具体的安全质量办理计划及应急计划。对箱梁的制造、运送、架起等一切的环节都进行了精细化的办理和操作，保证了箱梁架起顺顺利利地进行，强化现场安全文明施工办理。
为保证现场施工，该项目建立技能攻关小组编制“卡脖子”工序专门的施行工程的计划，安全高效地完成了悉数施工。以鉴江2号特大桥160号墩为例，该墩处高压线正下方，地质补勘发现存在斜岩，无法选用惯例旋挖机施工。因为施工环境空间受限，项目研讨后决议选用矮旋挖施工工艺，下降施工危险的一起大幅度的提升了成桩的功率，终究提早了半年完成了桩基施工，减轻了后续架梁工期压力。
“吴川线段架梁完毕后，咱们正全方面推动无砟道床以及后续隶属工程的施工，向2025年末广湛高铁通车方针冲刺。”该项目负责人姜磊表明。
广湛高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，是衔接粤港澳大湾区和海南自由贸易港、北部湾城市群高速铁路大通道的关键环节。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，促进粤西区域全体建造和经济高质量开展。
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