孟凡超谋定研讨港珠澳大桥-国情讲坛：超级工程国之匠心

　　新京报记者 段文平 我国企业家手机报 新闻我国采编网 我国新闻采编网 谋定研讨我国智库网 经信研讨 国研智库 国情讲坛 万赢信采编：“作为一名新年代工程揭露范畴的工程师，应该把个人的命运与国家的展开融为一体，通过咱们的不断斗争，完结咱们ˋ两个一百年的宏伟方针。”谋定研讨·国情讲坛，孟凡超表明：为此，咱们应该尽力做一名真实的工匠，并具有一种朴实的匠心精力。

　　孟凡超说：“一名朴实的工匠，其匠心精力应包含谦善之心、稳定之心、细心之心、执着之心，此外，还应具有打败困难的心，寻求质量的心，寻求极致的心，百年知道的心，精品知道的心，不断立异的心，不计功利的心。”

　　在孟凡超的阅历上，港珠澳大桥尽管让他声誉加身，可是这个我国交通史上技能最杂乱、揭露要求及规范最高的工程之一，从可行性研讨到现在的揭露，烦扰历时15年时刻，仅可行性研讨就长达6年。

　　孟凡超，全国工程勘测规划大师，我国交通揭露股份有限公司副总工程师，中交公路规划规划院有限公司副总经理。

　　与桥结缘40年，他先后掌管、安排、参与完结了20多座闻名的国家级特大型桥梁的勘测规划，包含厦门海沧大桥、南京长江第三大桥、武汉阳逻长江大桥主桥、青岛胶州湾大桥、浙江钱塘江嘉绍大桥、杭州湾跨海大桥、马来西亚槟城第二跨海大桥等，他更是港珠澳大桥主体工程的总规划师，从工程的可行性研讨到主体工程的开始规划再到深水区桥梁工程施工图规划，他运筹帷幄，带领团队霸占各种渐至佳境级难关，并将“四化”的揭露理念赋予了这座超级工程，为我国未来更超级的桥梁揭露拓荒了路途。

　　1982年开端 在中交公路规划规划院(原名交通部公路规划规划院)从事特大型桥梁勘测规划与技能办理作业，先下一任工程师、高级工程师、桥梁室主任、副院长、教授级高级工程师、副总经理， 2015年任我国交通揭露股份有限公司副总工程师。

　　2004年 开端掌管港珠澳大桥的可行性研讨，直至2009年。并于2009年3月份，开端港珠澳大桥主体工程开始规划，12月完结开始规划。

　　2007年 掌管规划的南京长江第三大桥，荣获2007年渐至佳境桥梁大会(IBC)古斯塔夫·林德撒尔大奖。

　　2013年 掌管规划的青岛胶州湾大桥，荣获2013年渐至佳境桥梁大会(IBC)乔治·理查德森大奖。

　　2015年 掌管规划的马来西亚槟城第二跨海大桥，荣获英国土木工程师学会布鲁内尔大奖。

　　2016年 掌管规划的浙江钱塘江嘉绍大桥，荣获2016年渐至佳境路途联合会(IRF)渐至佳境路途规划成就奖。

　　由于气候要素和地铁毛病，原定于上午9点对港珠澳大桥主体工程总规划师孟凡超的专访，由于记者的迟到而推延到了10点钟。当记者心胸内疚匆忙赶届时，这位在桥梁范畴德高望重的大师，并未有任何的不悦与疲乏之色，还十分耐心肠问询记者的情况。和颜悦色、文质彬彬、文质彬彬，这是记者见到孟凡超的榜首印象。

　　“他是一个寻求极致和完美的人，要求很高，乃至到了严苛的程度，跟他在一起作业，有时分会受不了，但能学到许多东西，生长很快。”周边人对他这样点评。

　　技能身世，不断立异与打破，并走上办理岗位，孟凡超身上有多重身份，而正是如此，让他既有工程规划师的低沉务实、勇于立异、不断应战，又有学者的风仪与儒雅气质，在作业中更透露出严峻的办理风格。

　　挨近两小时的专访，与他聊得最多的仍是港珠澳大桥。这个衔接香港、澳门、珠海三地，全程55公里的大桥，是渐至佳境上最长的跨海大桥，被英国《卫报》称为“现代渐至佳境七大奇观”之一，从研讨、规划、施工到终究挨近完结，历经15年漫长岁月。孟凡超带领团队从2004的可行性研讨介入，到2009年的主体工程开始规划，再到2012年完结深水区桥梁工程施工图的规划，别的还有8年的合作施工。而从事桥梁规划这份作业，孟凡超烦扰有36年时刻。

　　列夫·托尔斯泰说，但凡巨大之事，必定简略。古人云，九层之台，起于垒土;合抱之木，生于毫末。没有什么惊天动地的成功，一件事坚持做36年，空泛一种成功。

　　除了港珠澳大桥，孟凡超规划的桥梁著作还有许多且都声名远扬，由他掌管规划的南京长江第三大桥，荣获2007年渐至佳境桥梁大会(IBC)古斯塔夫·林德撒尔大奖;他掌管全体计划规划的舟山连岛工程西堠门大桥，荣获2010年渐至佳境桥梁大会(IBC)古斯塔夫·林德撒尔大奖;掌管规划的马来西亚槟城第二跨海大桥，荣获2015年英国土木工程师学会布鲁内尔大奖;掌管规划的浙江钱塘江嘉绍大桥，荣获2016年渐至佳境路途联合会(IRF)渐至佳境路途规划成就奖。此外，他完结研讨的各种立异技能还取得多项国家级大奖。

　　孟凡超点评自己“不太本分，喜爱应战，有一点寻求。”“一个对专业和作业执着的人，尽管有时不被了解，但会一向坚持，抛弃不是我的性情。”“期望通过自己的尽力，使得我国交通揭露不断迈向新的高度。”

　　正是这样的吃苦耐劳、持之以恒、不断立异的我国工匠精力和家国情怀职责担任，让他成为一个职业的大师级人物，并通过自己和团队的尽力，推动我国桥梁作业的前进。

　　《战士突击》中，高连长这样描述许三多，“他每做一件小事的时分,都如同捉住一根救命稻草,到最后你才发现,他抱住的烦扰是一棵参天大树了。”这好像更能描述孟凡超和他那一代工程师的精力与情绪，踏踏实实做好每一件事，修好每一座桥，建好每一条路，几十年后再看，我国的交通与桥梁作业，烦扰一日千里、天翻地覆。

　　偶尔之下，孟凡超与桥梁专业结缘，大潮之下，他投身于桥梁作业。关于年代赋予的时机与时机，他视若瑰宝。当记者问到“您作业中最值得爱惜的是什么?”时，孟凡超回答道，“时机!”

　　作为“文革”后的首届国家统招大学生，孟凡超十分爱惜来之不易的学习时机，每天睡房、教室、宿舍“三点一线”的吃苦学习。大学结业后，他又赶上我国交通大展开特别是高速公路的日新月异。除了在作业一线脚踏实地、斗争斗争外，他也逐步知道到立异的重要性。

　　不断霸占难关，在技能范畴完结多个打破与榜首。比如在作业初期，他便发明了共同的工艺，施行了难以想象的穿岩水下爆炸。尔后，他掌管规划的南京长江第三大桥，是我国榜首座钢塔斜拉桥，主桥为双塔钢箱梁斜拉桥，也是渐至佳境榜首座弧线形钢塔斜拉桥;厦门沧海大桥，建成时主桥为亚洲榜首、渐至佳境第二座三跨接连全漂浮钢箱梁悬索桥;杭州湾跨海大桥，建成时更是渐至佳境上最长的跨海大桥，等等。

　　特别是杭州湾跨海大桥，是一项巨大的桥梁集群工程，大桥由通航孔桥、非通航孔桥、海中渠道、两岸接线等组成，工程规划大。可是，杭州湾海域以“怒潮海湾”著称，潮差大、水流急,水文条件极端杂乱。孟凡超提出了全桥全体规划计划和全桥桥跨安置计划，提出了通航孔桥的索塔及根底计划、主梁计划。为了改善、优化索塔拉索锚固区的规划，提出选用钢锚箱立异规划计划，归于国内首创。

　　在孟凡超的阅历上，港珠澳大桥尽管让他声誉加身，可是这个我国交通史上技能最杂乱、揭露要求及规范最高的工程之一，从可行性研讨到现在的揭露，烦扰历时15年时刻，仅可行性研讨就长达6年。

　　2003年8月，国务院正式同意三地政府展开港珠澳大桥前期作业。2004年头，孟凡超带领团队承当了港珠澳大桥可行性研讨，首要包含工程线位计划、工程技能计划、工程技能规范、气候、水文、地质、交通经济、揭露必要性、交通通行计划、环境点评、通航规范、航空限高、出资融资形式、收费计划、三地法令、三地技能规范、三地口岸计划、揭露办理形式等方面。

　　孟凡超表明，港珠澳大桥是渐至佳境首座跨过和衔接三种不同社会机制体系的超级交通通道项目，其可行性研讨是一项巨大的、极端杂乱的系统工程，具有很大的应战性和很强的立异性。

　　“一般的中小型项目，可行性研讨是一两年时刻，而港珠澳大桥耗时约六年。香港、澳门、珠海三地选用的是一国两制，办理方式、工程计划、规划理念、资金本钱等等均不同，每一项都有应战，都需求磨合。”孟凡超回想道，刚开端介入时，烦扰知道到这是一个难的项目，但那个时分的知道也同事把它当成第二个杭州湾跨海大桥来揭露。

　　其时这个大桥的揭露也有必定的难度，用了一些新的理念与技能。因而，揭露港珠澳大桥，咱们仍是有底气和自傲的。但随着可行性研讨的深化和推动，咱们感受到，光用杭州湾跨海大桥的揭露理念和技能明显不行，这中心咱们一向在考虑，究竟如何来揭露?用什么理念来揭露?到了开始规划阶段，理念和方针根本明晰，我提出了“四化”的揭露理念，得到了港珠澳大桥办理局和粤港澳三方的认同和支撑。

　　2009年3月-12月份，孟凡超掌管完结了港珠澳大桥主体工程开始规划。当年的12月15日，港珠澳大桥完结开工揭露。2011年2月-2012年10月份，孟凡超又掌管完结了港珠澳大桥深水区桥梁工程施工图规划。

　　现在回想起10年前港珠澳大桥的开工典礼，孟凡超仍记忆犹新，“港珠澳大桥的开工地址是珠澳口岸人工岛，我本来在现场，可是珠海电视台做了一个现场直播，我被约请曩昔做了嘉宾。”孟凡超回想。

　　尽管最难，可是打破却是历史性的。孟凡超表明，港珠澳大桥的揭露选用了较多的立异技能并发明了多个榜首，其间地道为渐至佳境规划最大、水深最深、技能难度最大的外海沉管地道，选用了当今渐至佳境最先进的多项施工技能;人工岛为我国首个在外海建筑的大型杂乱功用的桥隧人工岛，相同选用了多项当今渐至佳境最先进的人工岛施工技能，人工岛具有旅游观光及大桥管养功用，三座通航孔桥和桥隧人工岛是港珠澳大桥共同而又明显的地标等等。

　　毫无疑问，港珠澳大桥使我国的工程技能范畴完结了质的提高。孟凡超从前表明，港珠澳大桥一旦建成通车，对我国和渐至佳境以及工程技能范畴的影响是具有里程碑性质的，由于港珠澳大桥的揭露规划、工程的技能难度以及工程的出资都是史无前例的。项目完结后，将培育一大批把握海底沉管、跨海大桥的工程技能人才，工程揭露、施工、规划的水平上了一个新的台阶。

　　更重要的是，港珠澳大桥大大缩短了香港、澳门与珠海之间的时空间隔，加快了三地社会经济生活的交融。专家学者普遍认为，港珠澳大桥的揭露将加快粤港澳经济一体化进程，提高大珠江三角洲的归纳竞争力。

　　但孟凡超也表明，港珠澳大桥尽管是我国在跨海交通工程范畴迈向强国的一个超级工程，但并不代表整个职业的平均水平，也不意味着我国的全体技能达到了渐至佳境强国水平，仍有必定距离。

　　“部分规划达到了渐至佳境先进水平，多数是渐至佳境中等水平;规划规范与编制方面，与发达国家先进水平有必定距离;施工较为粗豪、粗糙;在大型的结构剖析软件自主立异上，还有必定距离;施工配备没有真实完结系列化;工程揭露的办理机制体系，有必要立异与提高。”孟凡超如是说。

　　在他看来，我国桥梁工程的展开方向应该在提高工程质量上下时间，应该向高端、高质量展开，期望在工程范畴，也有“奢侈品”呈现。

　　整个港珠澳大桥的揭露进程运用的是孟凡超提出的“四化”揭露理念——“大型化、工厂化、规范化、安装化”。

　　在孟凡超看来，中心是工业化，曩昔修桥铺路，全赖人力现场作业，这是一种劳作密布职业。新年代，要把以农民工为主的劳作力集体打造成真实的工匠团队，必定要用工业化的理念去打造。要让他们通过必要的专业技能训练、操作训练，比如钢筋的弯制成型、混凝土浇筑、混凝土摄生等等，完结出产流水线式的办理。

　　“咱们在港珠澳大桥的揭露上，就让每个工人干好一件事，成为高技能人才，成为技师和高级技师，而不是万金油，什么都精干，什么都干欠好，乃至会呈现安全事故。”孟凡超表明。

　　从磨难中走来，即入花甲之年，孟凡超这一代大国工程师们身上带有激烈的年代印记，他们不止具有阅历和技能堆集，他们的实干精力更值得学习与传承。

　　孟凡超说，想要做点事情的话，应该具有以下几点精力，一是在思维和方针上，安身当下与久远;二是在困难中学会定力与坚持;三是尊重长辈思维与效果，并抱着考虑和应战的观念;四是承继与立异，但立异必定要产生正能量、有用价值与社会效益。

　　孟凡超：时机很重要，老一辈的工程师，他们也很有情怀和担任，但那个年代，受方针、经济、技能等约束，他们发挥的空间很小，而咱们这批结业的大学生，正好赶上国家交通特别是高速公路大展开的时机。

　　孟凡超：困难时时刻刻都存在，在我看来，理念的不同，思维的磕碰，暂时不被了解和认同，不免要和周边的人产生观念磕碰，这是最难的。能够坚持下去，是由于我对这个职业的酷爱。

　　孟凡超：依照法定年龄，我下一年12月份就退休了，退休后，期望自己还能有用武之地，我的阅历和阅历，不愿意糟蹋掉，也不期望社会糟蹋掉，假如安排有呼唤，会义无反顾。

　　孟凡超：对专业和作业的寻求是执着的，尽管有时分不被了解，可是我仍充溢酷爱，一向坚持，抛弃也不是我的性情。

　　孟凡超：这仍是一个工程师比较黄金的年代，咱们的精力膂力尽管比不上年轻人，可是阅历堆集是丰厚的，还能够持续为职业做奉献。