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7月28日，跟着最终一个合龙节段混凝土浇筑，琅勃拉邦湄公河特大桥成功合龙，完结了全桥贯穿，比方案工期提早了7个月。该桥的成功贯穿标志着中老铁路2019年土建决战决胜获得关键性成功，“一带一路”、中老友谊标志性工程建造获得重大成果。
琅勃拉邦湄公河特大桥坐落老挝国际文化遗产古城琅勃拉邦，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，合计34跨，5个主桥墩均坐落湄公河中，跨过湄公河处为60+4×104+60米预应力混凝土接连梁，为全线施工难度最大、技能最杂乱的桥梁。
2017年6月29日开工以来，建造、施工、规划、监理等参建单位认真落实中老两党两国决议计划布置和2018年9月中老两党高访团观察大桥工地时的重要指示，坚持质量中心，动态优化施工安排，科学装备建造资源，同步展开环水保规划施工，以精品引领建造行为，用匠心铸就工程质量，破解了湄公河河水较深、水流湍急、旱季水位涨势凶狠、河槽无覆盖层、水下根底爆炸开挖难度大、栈桥钢管桩和钢护筒锚固施工难度大等技能难题，克服了所需机械设备和钢材量大、施工安排难度大等困难，阅历了25个月的艰苦尽力，提早7个月完结大桥合龙使命，为全线注册奠定了坚实根底。
中老铁路是中老两国最高领导人亲身推进的政府间合作项目，是我国“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。中老铁路老挝段北起中老边境口岸磨憨/磨丁，南至老挝首都万象，全长414.332公里，悉数选用我国办理规范和技能规范建造，规划时速160公里，为电气化客货混运铁路，2016年12月开工建造。
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