轮胎老总齐聚为行业“诊脉下方”
“现在，对行业发展行情以及对资本流的判断，慢慢的变成了轮胎企业经营的重要手段。轮胎企业除了要关注自身的经营状况，关注原材料价格变更和市场行情，还必须要学会与资本行业共舞，这个任务实在是太重了”3月27日，在中国橡胶工业协会轮胎分会于青岛召开的九届二次（扩大）理事会上，中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣发出感慨。
此次会议，国内主要轮胎企业的老总们齐聚一堂，共同讨论了行业当前面临的热点问题。
沈金荣表示，目前国家对天然橡胶的政策是畸形的，在现行政策下，原材料价格的波动是一定的。目前，我国是世界上为数有限的对天然橡胶进口实施高关税的国家，而我国的自然条件又不适合种植橡胶，天然橡胶自给率不到20%，在这种情况下征收高关税是不合理的。而且，在这样的政策下，产业链的发展也不会健康，受害的不仅是轮胎行业，还有上游天然橡胶行业。
目前，橡胶期货市场受控长期资金市场，期货有巨大的操作空间。现在国内橡胶库存较大，去年套保的大量进口天然橡胶都没有被消耗，至去年11月底上期所的库存达到50万吨。去年711合约到期后，清出去一些库存，但目前又回到43万吨。
沈金荣说，按中医的理论，“痛则不通，不通则痛”，正是我国天然橡胶市场的这种现状导致了原材料价格的波动。
沈金荣认为，国家提高天然橡胶进口关税、严查进口天然橡胶核销，都不是解决行业根本问题的途径。协会已经提出建议，将天然橡胶进口关税降为260元/吨，收取的资金用于补助天然橡胶行业。
中橡协秘书长徐文英介绍，目前协会正在配合海关总署进行天然橡胶进口核销调研工作，今后各地海关对贸易加工项下进口的天然橡胶核销将更加严格，会严格执行新的核销标准。
沈金荣也认为，这件事国家是一定要管的，加工贸易项下天然橡胶进口将会慢慢的规范。他说，中国天然橡胶进口管理体制在通关一体化后已发生了变化，海关建立了一体化中心。海关对出现的问题检查，行业应该有充分的准备，也要学会积极应对。他提醒说，目前的定额要据实核销，工作量非常大，每一次配方调整都要在海关备案，甚至要接入企业的ERP。这对轮胎企业也是一个考验。
米其林（中国）投资有限公司高级副总裁王兆华对此表示认同，他认为国家严格执法是正确的，企业应该依法经营。
对于轮胎企业面临的环保问题，沈金荣介绍了中策的经验。他说，对轮胎生产而言，水治理、废渣治理等问题不大，重点是气味的治理。就中策的治理经验，废气是可以治理的。轮胎企业VOCs排放最多的工段是炼胶和硫化，搜集、浓缩、焚烧这3步是治理的重点。
搜集必须要密闭收集，才有足够的浓度；焚烧对轮胎生产产生的废气是有效的解决方式，残留废气能控制在10%以内，再辅以其他手段治理，橡胶异味给人的嗅觉问题是能够解决的。
沈金荣表示，橡胶行业应该实施循环经济，其两大好处是环保和节约世界资源。对现在热议的轮胎生产者延伸责任制，沈金荣表示非常赞同，但前提必须是法治健全。因为目前国内市场还很不规范，一些企业原材料和产品的进出往往缺乏正常手续，甚至不开发票，而正规的企业不仅要开票还要缴纳各种税费，如果再加上生产者责任税，对正规的企业就更加不公平，因此生产者延伸收费问题应该慎重。
为此，沈金荣呼吁国家应该从税收政策上对废橡胶综合利用行业给予支持，应对废橡胶利用企业全部免除增值税。国外对废橡胶利用企业不仅免税而且还贴钱，支持回收处理废旧轮胎，我国废橡胶利用企业不仅没有补贴，还需要在市场上购买废轮胎原料，不仅没有发票抵扣，还要缴纳增值税，这是极不合理的。再生资源也是资源，随着经济的发展，再生资源会慢慢的多，因此不能只是临时减免废橡胶利用行业50%的增值税。
万力轮胎股份有限公司总经理李小云、双星集团有限责任公司董事长柴永森向会议代表介绍了他们在轮胎循环利用方面的投入以及项目情况。柴永森说，国家要建立50个循环利用基地，循环利用企业要争取进入园区发展。
王兆华还提出了汽车后市场方面VOCs的排放问题。他认为后市场的环保问题也很重要，循化经济必须是全方位的。
近年来，轮胎行业贸易摩擦案件多发，徐文英向与会代表介绍了近期轮胎行业的贸易摩擦情况。
今年印度国内产业向印度调查机关提出申请，要求对中国卡客车轮胎发起反补贴调查，中国海关统计补贴调查期内我国卡客车轮胎对印度的出口金额为1.2亿美元；巴基斯坦也向中国政府提出，由于中国轮胎出口增多，将对中国轮胎由自由贸易改为征收关税；欧盟对我国全钢胎“双反”，涉及金额约为9亿美元，据了解对半钢胎的反倾销也在酝酿中。
现有的案件中，美国对我国半钢胎“双反”涉及金额在20亿美元左右；对全钢胎“双反”涉及金额约22亿美元，这个案子中国赢了。另外，全钢胎的案件美国在法院起诉中国，半钢胎的案件中国也在起诉美国，目前成胶着状态，如果法院解决不了，美国可能会对中国的全钢胎进行新一轮的“双反”立案。
她透露，商务部将对低价出口、恶性竞争的企业实施约谈，并考虑制定规范出口秩序的相关规定，进一步规范市场。
轮胎分会理事长柴永森介绍，2017年，我国轮胎行业经济运行保持了平稳向好态势，轮胎产量、出口、出售的收益都有稳定增长，在兼并重组去落后产能、人机一体化智能系统、绿色制造、走出去国际化发展等方面不断取得新进展。但是受原材料价格大起大落、轮胎产品结构性过剩、企业环保治理不充分和银根收紧等问题影响，全行业实现利润利税出现较大下滑，工厂成本控制压力大增，困难、招工难用工贵等问题突出，轮胎企业提质增效创新发展任务艰巨。
据轮胎分会统计，2017年41家重点会员企业利润和利税出现大幅滑坡，分别下降49.56%和42.35%。
为此，柴永森强调，2018年要做好5个方面重点工作：一是要以提高经济效益为中心全面贯彻创新发展理念，提高全要素生产率；二是积极应对贸易摩擦，做好预警和自律监督工作；三是积极地推进《轮胎分级标准》进程，争取早日将滚阻和湿滑性能纳入CCC认证；四是积极带领企业加大人才队伍建设，加大技术创新力度，推进产品升级换代；五是继续向国家反映企业呼声，尽快降低或取消天然橡胶进口关税，以及降低走出去企业的税负，使走出去企业获得税政助力。
双钱轮胎集团有限公司董事长储征宇认为，现在轮胎行业同质化竞争非常激烈，品牌溢价率不高，企业投资难度较大。为此，国内企业应该向外资企业学习，敢于投入，才能在技术上创新，提升品牌。双钱泰国工厂在智能化方面投入很大，建成了较为全面的智能化工厂，包括4套自动化立体仓库系统、4套自动化输送系统、一套半制品AGV输送系统、一套信息化管理系统，虽然成本高，但是节省了人工，能够大大减少人为误差，提升产品质量。
轮胎分会秘书长史一锋表示，今年以来，轮胎价格虽有不同程度上涨，但与原材料价格上升相比，涨幅远没有跟上，行业经济效益持续下滑没有正真获得遏制。轮胎市场形势仍然严峻，竞争不断加剧，为适应瞬息万变的市场形势，轮胎企业要着力加强全面质量管理，加大品牌培育力度，要坚定不移地去除落后过剩产能，推动轮胎产业绿色和高水平质量的发展，实现做优做强。
徐文英指出，轮胎行业必须要避免同质化产能扩张；要重视企业的资金链；此外，要关注汇率的变化，今年有一定的概率会面临风险。目前协会正在积极推动绿色轮胎进程，推动轮胎标签制度的实施。她强调，轮胎行业要保持乐观的精神，虽然行业遭受的贸易摩擦案件较多，但企业被动也好、主动也好，都在积极进行转型升级，实施走出去国际化战略，因此轮胎行业的进步也是有目共睹的。