宁马城际铁路（马鞍山段）首个挂篮法施工接连梁顺畅合龙

　　中新网合肥4月3日电(刘鸿鹤 韩新亮 韩桂秀)4月2日，跟着最终一车混凝土从天泵顺畅入槽，由中铁四局一公司承建的宁马城际铁路(马鞍山段)跨常合高速公路刚构接连梁顺畅合龙，这也是全线首个选用挂篮法施工完结合龙的接连梁，为宁马城际铁路如期建成通车发明了有利条件。

　　据了解，宁马城际铁路线公里，北起江苏省南京市中华门站，南至安徽省马鞍山市当涂南站，规划速度为120km/h。此次合龙的跨常合高速公路刚构接连梁坐落马鞍山市经济技能开发区境内，全长200米，主梁选用单箱单室截面，与常合高速穿插夹角90度，穿插规模长度33米，是全线操控性工程。

　　据该项目总工程师余成红介绍，“挂篮”自上一年11月份装置至今，项目部克服了车流量大、关键施工难、安全危险大、工期严重等诸多困难，一方面活跃与“一路三方”树立杰出沟通，确保现场与管控单位的沟通疏通；另一方面拟定专项施工计划和应急预案，倒排工期、细化节点方针，提早规划物资、机械、劳务出场，组织网格员跟班作业，严格执行安全质量管理制度。

　　据介绍，该处接连梁跨过高速公路的兜底和全封闭防护、塔吊作业的防磕碰，是施工操控中安全危险最高的工序。接连梁在塔吊运转中选用了信息化监测技能，有用完成了塔吊作业的智能防磕碰。为尽量削减占用高速公路行车道时刻和确保高速公路车辆运转安全，项目技能人员不断展开各类技能研究和QC活动，研究出装配式兜底和全封闭防护体系，选用轻量化及模块化组装衔接，装置速度快，密闭式好，较传统工艺全体稳定性更好、刚度更大。

　　宁马城际铁路是《长江三角洲区域交通运输更高质量一体化开展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”，将补齐宁马之间通勤轨道交通短板，构建多层次归纳立体交通走廊。项目建成通车后，南京和马鞍山两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，对进一步执行长三角更高质量一体化开展战略，推进马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有严重战略意义。一起，安徽将添加一条融入长三角的“黄金道”，促进安徽、江苏两省经济高质量开展。(完)

　　版权声明：凡注明“来历：我国西藏网”或“我国西藏网文”的一切著作，版权归高原（北京）文明传达有限公司。任何媒体转载、摘编、引证，须注明来历我国西藏网和署著作者名，否则将追查相关法律责任。

　　信息声明纠错热线我国西藏网告发受理和处置管理办法我国西藏网版权一切，未经书面授权制止运用

　　E-mail: xi违法和不良信息告发电话互联网宗教信息服务许可证：京（2022）0000001