《新闻1+1》白岩松连线攻关联合中心副主任柴发合解 读京津冀空气污染原因

  2020年9月11日，北京的“好气候”又被刷屏。从2016年34天重污染气候数降至2019年的4天，北京的环境质量不断改进。国新办的发布会上（国新办举办科技助力打赢蓝天保卫战国务院方针例行吹风会），生态环境部发布京津冀秋冬重污染的成因，共总结出4大原因和3大污染源：

  原因2：大气中氮氧化物和挥发性有机物的浓度高，构成大气氧化性增强，是重污染期间二次PM2.5快速增长的关键因素。原因3：晦气的气象条件，导致了区域环境容量大幅下降，是重污染气候构成的必要条件。原因4：区域传输对PM2.5影响显着。各城市均匀奉献率大约是20~30%，重污染期间进一步添加至35~50%。

  3大污染源：京津冀及周边区域高度集合重化工工业，区域内以煤炭为主的动力使用办法，以公路运送为主的货运办法，导致了区域内首要大气污染物排放量居高不下。2018-2019年秋冬季的PM2.5来历解析标明，工业和民用散煤，还有柴油车对区域内PM2.5的奉献，别离到达了36%，17%和16%，是重污染的首要来历。

  本期《新闻1+1》中，白岩松视频连线国家大气污染防治攻关联合中心副主任柴发合，介绍京津冀空气污染的相关状况。

  白岩松：柴主任您好，方才我现已说了，看到榜首条原因的时分，或许好多人觉得这并不出人意料。污染物的排放量超出了环境容量，咱们都知道了，还需要科学家用三年的时刻，会集2000多人，终究把它破案吗？您怎样看待这次破案的价值？

  柴发合：这一次咱们提出来，超50%环境容量的排放量是重污染的根本原因，是用科学的办法来测算的。因为咱们都知道，污染物的排放和环境质量之间，有必定的呼应的联络。可是PM2.5比较复杂，它是一对多的联络。也便是说，咱们测量到的PM2.5，它是由许多的一次排放，比方说扬尘、粉尘、烟尘、机动车尾气尘；还有二次构成的，比方说咱们排放的氮氧化物、二氧化硫、挥发性有机物，还有氨这些气态污染物在大气中转化生成的二次颗粒物，这两部分组成了终究的PM2.5。

  那么要精准的把区域的PM2.5的环境容量说清楚，或许说在PM2.5合格的时分，区域的环境容量究竟是多少，是一个十分坚决的科学问题。通过咱们这几年的攻关，树立了一套科学的评价体系，以第三代空气质量模型为根底，真实的完结了多污染物环境容量测算办法的打破。咱们不只测出了环境容量是超越了50%，而且咱们对每个城市超了多少，都有比较精准的一个估量，对哪些污染物超了多少，也都有一个精准的估量。

  把这些问题搞清楚，不光是咱们进步了知道，更重要的是为咱们未来的污染办理指明晰精确的方向。

  白岩松：接下来的问题，或许就触及这样的一个改变。以北京为例，2016年重污染天数为34天，到2019年现已变为4天，整个京津冀区域重污染天数也下降了十分多。咱们就会觉得这个案件破的是不是有点晚了呢？因为现在现已大有好转了。

  柴发合：对，今日发布的这个陈述是咱们三年的研讨作用。但在这三年期间，咱们是边研讨、边产出、边使用。

  实际上，咱们的研讨作用在2017年大气十条收官之年就得到了很好的使用。那时分面对收官，究竟大气污染防治要怎样精细化来满意大气十条的整个的要求，咱们做了十分强的科技支撑。一同咱们也为2017年出台打赢蓝天保卫战三年举动计划供给了坚实的科技支撑。咱们或许说，你们怎样现在才把研讨作用放出来，是因为咱们有一个总结的阶段，但实际上咱们这些作用都得到了使用。特别是对“2+26”城市，咱们采纳了“一市一策”的这种盯梢研讨机制，派了500多名科学家深化到“2+26”城市一线，和当地政府一同，对他们的污染源进行排查，对他们的污染成因进行剖析，然后协助他们拟定精细化的管控计划和差异化的重污染应急、应对的计划。

  咱们是现在看到了咱们的研讨成果，但实际上，咱们的研讨作用从一开端到现在，就一直在使用的进程中。

  白岩松：如果说榜首个原因不出乎咱们意料，可是原因二和四相对专业。咱们先说原因二：大气中氮氧化物和挥发性有机物浓度高，这意味着什么？因为这个太专业了，一般的老大众或许咱们听不懂，您能不能给咱们浅显的解读一下？

  大气氧化性有一系列的方针，比方臭氧是氧化剂之一，当然还有二氧化氮，还有羟基自由基等，而这些氧化剂的产生，都和高浓度的氮氧化物和挥发性有机物有关。这些高氧化性的氧化剂，就像燃料相同，加速了二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨这些气态污染物向颗粒态的转化。

  氮氧化物和挥发性有机物作为一个助燃剂或许是说加速器，加速了污染物从气态到颗粒态的转化，导致了污染的快速增长。

  白岩松：第三个原因是什么意思？是在整个京津冀区域有三个通道，特别利于PM2.5或许污染气候的构成？

  柴发合：对，咱们能够发现，当京津冀及周边区域产生重污染的时分，一般的状况都是南向风，而且风速不是很大，然后既有运送也简单构成局地的堆集。特别是当风速小于两秒每米，大气相对湿度大于60%，边界层的高度低于500米的时分，会构成污染堆集的根本条件。

  咱们通过树立大型的立体观测网，剖析了一下重污染的构成和影响的状况。剖析标明，一个是沿太行山从南向北的通道，还有一个南部通道，包含东南通道，再加上东部的通道，是导致京津冀及周边区域污染的运送通道。特别是到了北京这块当地，因为北京是处在太行山以东，燕山山脉以南这样的区域，正好在这个当地构成一个簸箕型的污染。这些污染物运送到这个当地往后，分散才干运送才干都大大的削弱，十分简单构成污染的堆集。咱们也是通过许多的关于通道的研讨，终究总结出来的这三条首要通道。

  白岩松：柴主任你看今日发布会傍边也说了，2018-2019秋冬季PM2.5奉献的三大来历，工业排榜首，民用散煤排第二，柴油车排第三，城市里的居民小轿车不在三大来历中，可是老大众却承当着限号的价值，这是不是一个冤案？城市里居民的小汽车是不是背锅侠，往后是不是能够不这么管了？

  柴发合：今日发布的首要是PM2.5三大来历。关于颗粒物来历解析，咱们选用归纳源解析的办法，把传统的源解析、空气质量模型的源解析、还有排放清单的源解析集成一体。咱们说的工业，终究解析出来，有十几类工业都对PM2.5承当不同的职责。对移动源这部分来说，咱们既有柴油车的，也有小轿车的，还有其他的非路途的移动源。柴油车在移动源中对PM2.5奉献是最大的，但并不必定说小汽车就没有奉献。从区域层面上来说，小汽车对PM2.5的奉献是在3%左右，所以说也不是一个冤案。

  因为大气污染来历十分复杂，来历的途径也十分多，所以咱们只要协同办理，然后归纳办理，才干到达PM2.5浓度的下降，重污染天数的削减。

  白岩松：柴主任，其实您答复榜首个问题的时分，就谈到了，出台这样的科学研讨作用，支付这么多的人和时刻是为了将来办理。那么这个研讨成果怎么能协助咱们更好的办理，咱们是否能够等待京津冀及周边区域往后重污染的天数越来越少，直到不必太长时刻就没了？

  柴发合：对，这都是咱们所期盼的。从攻关课题这方面来讲，大气攻关项目研讨对过去整个区域的污染办理供给了有力的科技支撑。这些研讨作用在未来，也会发挥严重作用。咱们在研讨陈述中提出了未来京津冀及周边区域空气质量改进的路线图和时刻表。当下最首要，也便是最中心的问题，仍是要处理秋冬季的重污染，争夺通过进一步的精细化管控、办理，对不同污染源采纳针对性的、差异化的办法，来完结咱们提出的减排的方针，使重污染赶快消失。

  一同还要展开PM2.5和臭氧的协同操控。臭氧这两年现已成为咱们继续进步空气质量优异天数的一个十分重要的妨碍性方针。咱们的研讨提出要对PM2.5和臭氧进行协同操控或许是协同办理。第三个，我觉得仍是要指出来一些详细的方向，比方提出工业结构调整、动力结构调整、还有交通运送结构调整的一些详细的计划。这些咱们在陈述中现已都提出来了，能够为“十四五”及往后的办理服务，特别是对重污染应对这一部分，咱们也提出了进一步通过差异化的办理来到达削减重污染的意图。总体上来说，咱们期望，或许咱们现已提出了一个，经济价值相对较小，环境改进作用比较好的京津冀大气污染归纳性处理计划，这些计划能够支撑未来整个区域的大气污染防治作业。

  白岩松：其实在三年的研讨进程中，咱们现已影响了许多的决议计划，可是这样的一个科学定论，包含研讨进程，是不是最应该让政府的担任人和决议计划者看到，以便他们科学的施策？

  柴发合：是这样。咱们也在加大攻关作用的宣扬的力度，以各种办法和当地政府，还有企业家们进行沟通，让咱们认清咱们现在所在的局势，并在各自的职责规模之内，一起构建一个全社会一起应对污染或许是一起改进环境质量的一支社会化部队。

  白岩松：好，柴主任终究一个问题，其实也是老大众常谈论的，有了这样的一个定论，未来的一段时刻，大气污染办理究竟是靠人仍是靠风？

  柴发合：咱们都有这么一个感觉，一阵风来了往后，重污染不是都没有了吗？可是咱们不知道的是，重污染的构成便是因为没有风，再加上污染物排放量大构成的。就像本年新年期间也产生了污染，咱们都说疫情管控了，咱们也不活动了，为什么还有污染？咱们也算了一笔账，疫情期间咱们的各种社会活动少了，污染排放大约削减了30%，可是因为咱们遇到了极点晦气的气象条件，环境容量恶化了50%，终究构成了污染的产生。

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