突破性发展！湖杭高速公路最大跨度接连梁合龙

　　3月12日清晨，湖杭高速公路吴兴至德清段工程（以下简称“湖杭高速公路”）全线控制性工程、最大跨度接连梁——旧馆高架桥1#桥接连梁完成精准合龙，标志着湖杭高速公路建设获得突破性发展。

　　旧馆高架桥1#桥中心跨段桥面长148米，主墩桩基长120米，在国内陆域桩根底施工中较为稀有。该桥的成功合龙，打响了湖杭高速公路项目本年冲刺全线贯通严重节点方针使命的“榜首枪”，为该项目“早通车、早获益”打下了坚实的根底。

　　湖杭高速公路起自湖州市吴兴区织里镇，总算湖州市德清县新安镇，道路公里，双向六车道，计划总出资169.7亿元。此次合龙的旧馆高架桥1#桥接连梁全长324米，分162个节段逐段施工，以“88+148+88米”三跨接连梁的组合方式，跨过G318国道和Ⅲ级航道长湖申运河。

　　湖州交通集团湖杭高速指挥部相关负责人介绍，“旧馆高架桥1#桥接连梁跨过的长湖申运河，是湖州市航运交通的重要干线国道晚顶峰每小时车流当量超越2000辆，桥下航道运送繁忙、车流量大，接连梁涉航涉路施工使命重、安全危险极高。”

　　为确保施工安全，施工单位中铁十六局三公司联合市公路管理中心、港航中心、交警部门、法律大队等单位和专家学者，对交通安排、涉路安全、施工计划进行优化评定，在施工作业控制区提早设置过渡区、警示区、缓冲区，车道间添加栏杆、水马、反光锥等阻隔，在接连梁作业区添加照明设备、装备警示牌等，引导过往车辆和货船安全通行。

　　旧馆高架桥1#桥接连梁的合龙段坐落长湖申运河上空，桥面与运河河面之间净高超越10米，每天有近百名管理人员和工人在桥面上来回往复作业。

　　“在选用全封闭式挂篮施工，确保施工和通行安全的根底上，咱们结合接连梁的特色，在确保参数功能的前提下，对挂篮结构进行轻量化的规划处理，削减晦气荷载，全程监控挂篮组装、预压和移篮等进程，选用大数据模型对主梁线型挠度、截面应力等实时剖析、动态调控，把合龙段线毫米以内，可以说做到了精准合龙。”中铁十六局三公司项目副总工程师胡兴介绍。

　　当时，该项目已全面进入上部结构施工阶段，房建、机电、交安工程将在本月发动，全线主体施工已进入冲刺阶段。

　　据悉，湖杭高速公路吴兴至德清段工程是浙江省“十四五”期间湖州市单体出资最大的高速公路项目，估计本年完成主线年完成全线通车。项目建成后，湖州东部将新增一条通往杭州的快速通道，进一步完善长三角区域高速公路网布局。