从渝湘复线看科技攻关助力工程建造

　　坐落重庆南川的渝湘复线高速项目，通过强化科技立异对项目履约的保证效果，提高施工功率，保证工程履约，竭尽全力冲刺通车节点方针。

　　“打造一支公路铁军，把握中心科技，为开辟公路事务赢得更多话语权！”他们从雅康高速转战于此，方针不只是获得我国公路职业的最高质量奖。

　　渝湘复线高速公路，由重庆渝湘复线高速公路集团牵头，联合中铁建、中铁、中交、我国电建等31家央企国企一起建造，总路程285公里。

　　作为重庆衔接湖南的又一条交通大动脉，建造备受各界重视。建成通车后，从重庆中心城区驾车到酉阳和秀山将缩短40分钟以上。到时，重庆也将新增一条直达广西北海和广东湛江的出海大通道。

　　水电七局渝湘复线高速公路项目坐落重庆市南川区境内，主线座）、地道1座；河图互通立交路途座。现在，项目已完结产量74%，估计2023年末悉数竣工。

　　崇山峻岭中，要害操控性工程——龙川江特大桥5号、6号、7号、8号超高主墩巍峨站立，走近墩身，昂首仰视，一眼看不到墩顶。

　　跟从项目常务副经理姬海鹏乘升降机、爬梯笼，站上电建集团在建项目预应力混凝土接连刚构桥梁最高墩之上，在云山雾罩中，感触科技力气。

　　在间隔地上近200米高，不到100平方米的龙川江特大桥7号墩0号块上，工人师傅正有条有理地进行预应力混凝土浇筑。

　　“这儿的桥墩与之前雅康高速的圆柱墩不一样，它是大断面超高变径空心薄壁墩，是一个立体的梯形，底面为14.47乘14.97米，通过四面收坡，顶面为8.5乘9米。”姬海鹏一说起“心爱之墩”就停不下来。

　　自研的超高桥墩自控爬模台车，可完成全过程主动化操控，掩盖一切工序操作面，下降安全危险，提高施工功率，每节段可节省工期1天半，整个墩算下来，可节省工期近3个月。

　　项目触及超高墩接连刚构桥梁、钢混叠合梁上跨高速公路施工、下穿运营高速箱涵施工、跨三岔河库区桥梁下部结构施工、小净距浅埋大断面地道施工等高难度、高危险项目。

　　计算机专业的7号墩“墩长”陈凤翔感触颇深，“2020年刚参加工作，一来就差点被吓退！可是项目经理胡伟麟告知咱们，水电七局不仅是施工企业，更是科技企业，要有自傲，也要有自傲的本事！”

　　超高墩施工除了安全危险，还面对大体积混凝土温控办法、墩身竖直度操控、混凝土接连泵送、制品主动喷淋摄生等中心技能问题。

　　为处理要害中心技能“卡脖子”问题，项目约请西南修建科技大学、重庆交通大学教授团队驻场教育，展开企校“产学研”协作，强化科创“驱动力”，提质、增效、降本的一起，培养出一批“高墩专家”。

　　大规模使用新技能，“涵洞液压自行式安装钢模台车”“自行式桁架摊铺、振捣、找平一体化桥面铺装机”“电缆沟、水沟自行式一次成型工艺台车”“钢筋加工全主动数控智能加工出产线”“环切法破除桩头工艺”“地道防水板热熔无钉工艺”“大体积混凝土智能温控监测体系”等，全面提高出产功率，躲避质量危险，促进履约管控。

　　申报发明专利11项，实用新型专利27项，获得发明专利授权1项目，实用新型专利授权16项；获得软件著作权1项；总结构成企业级工法10项、省级工法3项、集团工法3项，获得四川省QC质量小组一等奖2项。工程建造获得突破性开展，龙川江特大桥四座百米级高墩顺畅封顶。

　　向阳坪地道全长2.36千米，为3车道大跨径、小净距浅埋偏压地道，岩体破碎，沟谷纵横，进口段600米浅埋偏压且穿越居民区，出口段仰坡陡立，施工安全危险极高。项目经充沛调研证明后，将规划的双侧壁导坑施工优化变更为三台阶和二台阶结合施工，提早半年贯穿，成为巴彭段首座双向贯穿的2千米以上的地道。

　　自上世纪90年代，水电七局正式进军公路事务，却未能真实闯出一片六合，除了专业资质亟待晋级的痛点，团队中短缺把握中心技能人才亦是要害。

　　基于此，项目与西安修建科技修建大学土木工程学院路途与桥梁教研室建立“科研攻关联合党支部”，组成“西安科技大学路途与桥梁专业学生教育实践基地”，联合重庆交通大学举行“工程专业技能人员才能提高高档研修班”，推进与高等院校、科研院所以及当地监管部门协同提高，集聚立异资源。

　　项目团队逐步构成一套体系的技能计划，一起一批青年技能人才出现，其间包含陈凤翔和他的师傅贺志威、“街坊”6号墩墩长龚洪凯等。

　　师徒两人使用业余时间，自学BIM技能，制造液压爬模、0号块托架、挂篮施工动画，辅导现场工人施工。他们一起见证着龙川江特大桥生长。

　　有搭档猎奇“养墩”瘦了20斤的陈凤翔体重，他一秒变脸：“我能够告知你墩的分量”。

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