湖杭高速公路最大跨度接连梁合龙！

　　3月11日晚，由中铁十六局集团承建的湖州至杭州高速公路全线最大跨度接连梁——旧馆高架桥1#桥接连梁完结精准合龙，标志着湖杭高速公路建设获得突破性发展，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

　　湖杭高速公路吴兴至德清段工程起自吴兴区织里镇，总算德清县新安镇，是湖州市单体出资最大的高速公路工程，道路公里，选用双向六车道规范。其间，三公司承建的湖杭高速公路1标项目起自太湖南岸的织里镇盛家桥邻近，设织里纽带与申苏浙皖高速公路穿插，在织里镇三济桥邻近上跨G318国道和长湖申运河，结尾为下穿沪苏湖高铁处，项目主线公里。

　　此次合龙的旧馆高架桥1#桥接连梁全长324米，分162个节段逐段施工，以“88+148+88米”三跨接连梁的组合方式，跨过G318国道和Ⅲ级航道长湖申运河，是全线控制性工程。

　　“旧馆高架桥1#桥接连梁跨过的长湖申运河，是湖州市航运交通的重要干线国道晚顶峰每小时车流当量超越2000辆，桥下航道运送繁忙、车流量大，接连梁涉航涉路施工任务重、安全危险极高。”据项目负责人郭长江介绍，为确保施工安全，项目部联合市公路管理中心、港航中心、交警部门等单位和专家学者，对交通安排、涉路安全、施工计划进行优化评定，在施工控制区提早设置过渡区、警示区、缓冲区，车道间添加栏杆、反光锥等阻隔，在接连梁作业区添加照明设备、警示牌等，引导过往车辆和货船安全通行。

　　旧馆高架桥1#桥接连梁的合龙段坐落长湖申运河上空，桥面与运河河面之间净高超越10米，每天有近百名管理人员和工人在桥面上来回往复作业。

　　“在选用全封闭式挂篮施工，确保施工和通行安全的基础上，咱们结合接连梁的特色，在确保参数功能的前提下，对挂篮结构进行轻量化的规划处理，削减晦气荷载，全程监控挂篮组装、预压和移篮等进程，一起对主梁线型挠度、截面应力等数据实时剖析、动态调控，把合龙段线毫米以内，可以说做到了精准合龙。”据项目副总工程师胡兴介绍，当时，项目已全面进入上部结构施工阶段，梁片预制架起已完结70%以上，现场施工进入冲刺阶段。

　　据悉，湖杭高速公路是浙江省“十四五”期间严重建设项目，估计年末完结全线贯通。项目建成后，湖州将新增一条通往杭州的快速通道，进一步完善长三角区域高速公路网布局。