我国国家铁路集团有限公司

  12月20日上午，由国铁集团与沿江六省市一起出资组成的长江沿岸铁路集团股份有限公司挂牌建立，将致力于推进沿江高铁的建造，承建项目全长算计超2000公里、出资预算超4000亿元。

  为执行国家长江经济带开展战略和“共抓大维护，不搞大开发”要求，构建长江沿岸绿色交通归纳运送系统，强化铁路运送的主干效果，国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市建议组成长江沿岸铁路集团股份有限公司(以下简称“长江铁路公司”)。

  该公司注册资本1346 亿元，统辖规模为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉纽带直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长算计超2000公里、出资预算超4000亿元。

  2018年7月，推进长江经济带开展领导小组办公室专门印发了《推进长江经济带沿江高铁通道建造实施方案》，确认沿江高铁通道由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，全线公里高速铁路，并清晰了沿江高铁开展的三个阶段及方针使命，其间第二阶段的方针是在2025年前建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

  2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。

  建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，使用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。

  成都、重庆至上海运营路程别离为2112、1793公里，游览时刻别离由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。

  2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

  建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁（即苏南沿江）高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。

  成都、重庆至上海运营路程别离为1898、1672公里，游览时刻别离缩减至6.8、5.8小时。

  沿江高铁通道由成都—重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。

  建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营路程别离为1898、1594公里，重庆至上海游览时刻进一步缩减至5.3小时。

  沿江高铁通道终究构成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。

  版权所有：我国国家铁路集团有限公司京ICP备15003716号-2禁止将触及国家秘密的信息发布上网

  技术支持：我国铁道科学研究院集团有限公司地 址: 北京市海淀区复兴路10号邮 编: 100844