这一年咱们用立异照亮新征程

　　10月27日，在“十三五”科技立异成就展上，时速600公里高速磁浮列车“实车”招引了很多参观者。公民视觉供图

　　图① 6月25日，我国首个自营1500米深水大气田“深海一号”正式投产。

　　图② 6月28日，金沙江白鹤滩水电站第一批机组投产发电。新华社记者 胥冰洁摄

　　图③ 12月9日，清华大学教授张林琦在新闻发布会上展现我国首款新冠特效药样品。

　　2021年是“十四五”局面之年。这一年，我国严峻立异效果竞相呈现，立异才能继续进步，立异的“脉动”尤为微弱。

　　放眼“深蓝”，“海牛Ⅱ号”钻机钻出231米的新纪录；眺望星空，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星“闪烁”星河；前进山川河流，金沙江白鹤滩水电站里，浪花飞溅、电流络绎，全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组投产发电……这一年，咱们也在与病毒的反抗中，为生命挣得庄严，我国首款具有自主知识产权的新冠病毒中和抗体联合医治药物——安巴韦单抗与罗米司韦单抗的获批，为患者赢得长达10天的黄金救治期……

　　征程漫漫，唯有斗争！面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家严峻需求、面向公民生命健康，立异是不竭动力，科技自立自强是年代任务。

　　上万名制作者终年奋战，5300多家设备制作企业大力协同，自2015年5月开工以来，“华龙一号”全球首堆便开端了“加快跑”，并总算在5年多后交出成绩单。

　　1月30日，“华龙一号”全球首堆——中核集团福建福清核电5号机组投入商业运转，标志着我国在三代核电技能范畴跻身世界前列。

　　“我国成为继美国、法国、俄罗斯等国家之后真实把握自主三代核电技能的国家。”中核集团党组书记、董事长余剑锋说，作为我国高端制作业走向世界的“国家手刺”，“华龙一号”是当时核电商场上承受度最高的三代核电机型之一。

　　由科技自立自强“打底”发生的一系列数据，可认为“华龙一号”这一方位做注脚：规划寿命为60年，反应堆选用177堆芯规划，堆芯规划换料周期18个月，立异选用“能动和非能动”相结合安全体系及双层安全壳等技能，在安全性上满意世界最高安全规范要求。“华龙一号”首堆一切中心设备均已完结国产，一切设备国产化率达88%，彻底具有批量化制作才能。

　　“‘华龙一号’全球首堆的商运，对优化我国动力结构、推动绿色低碳展开，助力碳达峰、完结碳中和方针具有重要含义。”余剑锋所言非虚，据悉，“华龙一号”每台机组每年可发电近100亿千瓦时，能满意中等发达国家100万人口的出产和日子年度用电需求，一同相当于削减规范煤耗费312万吨、削减二氧化碳排放816万吨，相当于植树造林7000多万棵。

　　高7.6米、“腰围”10米、体重12吨，在南海超2000米的深水成功下钻231米，改写世界深海海底钻机钻探深度。这一纪录的发明者，是湖南科技大学牵头，我国自主研制的“海牛Ⅱ号”海底大孔深保压取芯钻机体系。

　　4月7日晚的这次海试，“海牛Ⅱ号”也填补了我国海底钻探深度大于100米、具有保压取芯功用的深海海底钻机配备的空白。

　　海底钻机，是展开海洋地质及环境科学研讨、进行海洋矿产资源勘探和海底工程地质勘查所必备的海洋高技能配备。

　　“海牛Ⅱ号”的研制，依托我国国家重点研制计划“深海关键技能与配备专项”课题，研制作业水深不少于2000米、钻进深度不低于200米、保压成功率不小于60%的海底大孔深保压取芯钻机体系，并终究构成一整套具自主知识产权的海底大孔深保压钻探取芯配备技能与效果，为我国海底天然气水合物勘探供给配备技能支撑。

　　“尽管它很巨大，但它潜入海底仍然是很灵敏的。它也是现在世界上仅有一台海底钻深大于200米的深海海底钻机。”项目负责人、湖南科技大学教授万步炎说。

　　据了解，整个海底钻机首要霸占了大孔深遥控全孔全程保压绳讨取芯、智能化与专家操作体系、大容量钻管存储与钻杆快速接卸、海底钻机安全牢靠下放和收回等四大技能攻关难点。

　　这些全新的技能，明显进步了钻机钻探功率、取芯质量、保压成功率。与此一同，钻机分量较国外同类钻机，也完结了大幅减重，大大下降了水下收放作业难度。

　　6月25日，我国首个自营勘探开发的1500米深水大气田“深海一号”在海南陵水海域正式投产。这标志着我国海洋油气勘探开发迈向“超深水”。

　　“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超越1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。

　　我国海洋石油集团有限公司战胜许多应战，高峰期在100多个工段安排5000余人、17台大型履带吊进行作业，提早18个月顺利完结陆地制作和合龙作业。

　　“深海一号”大气田投产后，深水天然气将通过海底管线接入全国天然气管网，年供气量30亿立方米。

　　国家动力局有关负责人表明，“深海一号”大气田的正式投产，是我国深水油气勘探开发取得的重要展开，是我国海洋油气作业高质量展开的重要探究，预示着我国深水油气勘探开发潜力巨大、远景宽广。

　　6月28日上午，在现场欢腾的欢呼声中，金沙江白鹤滩水电站第一批机组完结72小时带负荷接连试运转，正式投产发电。左岸1号机组、右岸14号机组两台百万千瓦水轮发电机组高速滚动，将金沙江的水能资源转化为电能，连绵不断送往华东地区。其间，右岸14号机组带100万千瓦负荷成功，这是全球首台并网发电，也是全球首台完结100万千瓦满负荷发电的机组。

　　白鹤滩水电站坐落四川省宁南县和云南省巧家县交界处，矗立于金沙江下流干流河段上，电站总装机容量1600万千瓦，共装置16台我国自主研制的百万千瓦水轮发电机组，是施行“西电东送”的国家严峻工程，是当今世界在建规划最大、技能难度最高的水电工程。全球单机容量最大功率百万千瓦水轮发电机组，完结了我国高端配备制作的严峻突破。

　　白鹤滩百万千瓦水电机组的立异，一是发电机从本来的80万千瓦跃升到现在的100万千瓦，二是水轮机选用了长短叶片转轮，一同完结了宽负荷高效安稳的运转。

　　白鹤滩水电站建成后，年平均发电量将达624.43亿度。悉数机组将于2022年7月投产发电。电站悉数建成投产后，将成为仅次于三峡工程的世界第二大水电站。

　　据测算，白鹤滩水电站投产后，每年可节省标煤约1968万吨，削减排放二氧化碳5160万吨、二氧化硫17万吨。到时，白鹤滩水电站将与三峡工程、葛洲坝工程，以及金沙江乌东德、溪洛渡、向家坝水电站一同，构成世界最大的清洁动力走廊。

　　健康潇洒的双侧堆叠棱线、共同的“抱轨”结构、更强壮的爬坡才能……7月20日，由我国中车承当研制、具有彻底自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通体系在青岛成功下线，这是世界首套规划时速达600公里的高速磁浮交通体系，标志我国把握了高速磁浮成套技能和工程化才能。

　　时速600公里，这是当时可完结的“地表最快”交通工具。因此，高速磁浮也被形象地称为“贴地飞翔”。

　　“时速600公里高速磁浮交通体系选用的是老练牢靠的常导技能。”高速磁浮项目技能总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁说，它的根本原理，是运用电磁力来完结列车“无触摸”运转。

　　车辆底部的悬浮架装有电磁铁，与铺设在轨迹下方的铁芯彼此招引，发生向上的吸力，然后战胜地心引力，使车辆“悬浮”起来，再运用直线电机驱动列车前行。

　　“高速磁浮运转时，通过准确操控电磁铁中的电流，车体与轨迹之间始终坚持约10毫米的悬浮空隙。”丁叁叁说。

　　高速磁浮这种无触摸的运转方法，替代了传统轮轨的机械触摸支承，从根本上突破了传统轮轨联系的束缚，因此能够到达更高的运转速度，完结时速600公里的极速“凌空飞翔”。

　　因为不受轮轨黏着约束，高速磁浮还具有更强的加减速才能。轮轨高铁加快到时速350公里需求6分钟，而高速磁浮从零加快到时速600公里，只需3分半钟。快起快停，使它能愈加充分地发挥速度优势。

　　上天入地，舍我其谁。7月29日，海洋一号D卫星和海洋二号C卫星正式交给天然资源部投入事务化运转，这标志着我国海洋观测卫星组网事务化运转才能根本构成。

　　海洋一号D卫星和海洋二号C卫星别离于2020年6月和9月发射，国家卫星海洋运用中心会同卫星、测控、地上、运用等各体系制作单位，在天然资源、生态环境、水利、农业乡村、应急办理和气候等范畴展开了职业运用测验，顺利完结悉数在轨测验内容。

　　海洋一号D卫星与已发射的海洋一号C卫星组成我国首个海洋事务卫星星座，上下午组网观测，填补了我国海洋水色卫星下午观测数据的空白，大幅进步了全球海洋水色、海岸带资源与生态环境、大洋船只方位的观测掩盖才能与观测时效，现已在我国绿潮、浒苔、海上饲养、海冰、飓风、溢油等预告监测作业中展开运用服务。

　　海洋二号C卫星与已在轨运转的海洋二号B卫星以及后续发射的海洋二号D卫星组成我国首个海洋动力环境卫星星座，大幅进步了我国海洋动力环境要素全球观测掩盖才能和时效性。

　　在人工条件下，运用天然存在的一氧化碳和氮源（氨）大规划生物组成蛋白质，长期以来被世界学术界认为是影响人类文明展开和对生命现象认知的革命性前沿科学技能。

　　当日，该所宣告在全球初次完结从一氧化碳到蛋白质的组成，并已构成万吨级工业产能。这一举突破了天然蛋白质植物组成的时空约束，为补偿我国农业最大短板——饲用蛋白对外依存度过高供给了国之利器，一同对促进国家“双碳”方针完结深具含义。

　　我国农业科学院饲料所与北京首朗生物技能有限公司经多年联合攻关，突破了乙醇梭菌蛋白中心关键技能，大幅度进步反应速度，发明了工业化条件下一步生物组成蛋白质收率最高85%的世界纪录。

　　该项研讨以含一氧化碳、二氧化碳的工业尾气和氨水为首要原料，“惹是生非”制作新式饲料蛋白资源乙醇梭菌蛋白，将无机的氮和碳转化为有机的氮和碳，完结了从0 到1的自主立异，具有彻底自主知识产权。

　　四季怒放占芭花、并以此为国花的老挝，80%为山地和高原。特别的地理方位与滞后的交通，曾严峻限制着老挝的经济展开。

　　12月3日，跟着全长1035公里的中老铁路建成通车，“澜沧号”列车将一路奔驰，联入我国铁路网，驶向世界。中老铁路悉数选用我国办理规范和技能规范制作，是与我国铁路网直接联通的世界铁路。

　　作为我国“一带一路”建议与老挝变“陆锁国”为“陆联国”战略对接项目，中老铁路是两党两国最高领导人亲身决议计划和推动的严峻战略协作项目。

　　中老铁路坐落横断山脉南延段，起自我国云南昆明、终到老挝万象，线路穿越三山、横跨四水，山高谷深，最高点与最低点相对高差达2900米，地势条件极为杂乱。

　　友谊地道坐落中老边境，是中老铁路仅有的跨境地道。“地道部分含盐量高达80%以上，对地道结构腐蚀性大，国内外稀有。”我国中铁二局集团玉磨铁路项目部副经理潘福平说，为霸占稀有的地质难题，制作单位先后约请地道、地质、资料等方面的专家研讨，确认了“注浆堵水、全包防水、圆形多层结构、强化资料防腐”的规划计划。终究研制的混凝土到达实体强度目标要求，霸占了岩盐高侵蚀性世界难题。

　　中老铁路沿线一切设备悉数由我国自主研制，从特种桥梁到超长铺轨车的精准铺路，再到“澜沧号”悉数选用“复兴号”列车技能，以及我国铁路列控体系的全线加持，无一不表现我国铁路制作者们的才智及“我国力量”。

　　新冠病毒仍然在全球暴虐，具有针对性的临床有用用药变得重要而火急。值得欢喜的是，前不久传来了好消息。

　　12月8日，我国首款自主知识产权新冠病毒中和抗体联合医治药物获批。该联合用药由清华大学、深圳市第三公民医院和腾盛博药协作研制。

　　此次获批的联合用药安巴韦单抗与罗米司韦单抗（BRII-196/BRII-198）为救治抢下了更多时刻。与世界上其他新冠医治用药比较，该联合用药给出了长达10天的黄金救治期。三期临床试验的终究成果显现，不管患者是症状呈现后的1—5天（前期）前往门诊医治，仍是6—10天（晚期）才开端承受医治，住院和死亡率均明显下降。这为新冠患者供给了更长的医治窗口期。

　　“与欧美已获批紧迫运用的新冠抗体药比较，咱们是仅有进行了变异株感染者医治效果评价并取得数据的。”研制团队负责人、清华大学医学院教授张林琦说。

　　据介绍，美国FDA此前对这两株抗体组合计划首要变异病毒株的活性现已进行了判定，成果显现BRII-196/BRII-198抗体组合计划对悉数世界首要骤变株阿尔法、贝塔、伽马、伊普西龙、德尔塔、兰姆达、缪坚持灵敏。

　　为了延伸药效，研讨团队还通过基因改造，延伸药品半衰期，使其在人体体内有用效果时刻长达数月。此外，运用生物工程技能，抗体介导依赖性增强效果的危险也大大下降。

　　此外，腾盛博药正在全球其他老练和新式商场活跃推动安巴韦单抗/罗米司韦单抗联合疗法的注册请求作业，以取得商场准入。