试驾新一代KugaEcoBoost180体会怎么

　　新款Kuga最大的前进在于CP值，此次试驾的环景动劲版从节能Boost180时髦经典型晋级而来，无料晋级环景形象体系与黑化外观套件更是加分要点。定价更高的Kuga节能Boost245旗舰型与TDCI柴油型相同也推出环景动劲版，这招降价加装备力求让小伙伴有感。外观方面环景动劲版并没有雷厉风行换上全新套件，而是在原有造型布置黑色元素，水箱护罩保持亮银镀铬、改为黑色底座强化比照色彩。

　　银色下护板也改为黑色烤漆，虽然少了些护板存在的含义，但的确令车头更有全体感。厂徽上方添加前形象镜头以因应环景需求，虽然这套体系为经销商加装装备，但外观整合度却是适当不赖，非一般土炮工法。18寸铝制轮毂选用双色切削处理增加少许视觉亮点，调配尺度235/50R18的固特异Assurancefuelmax原厂配胎，以省油节能为首要取向、抓地力与噪音体现并不超卓。

　　新款Kuga并未在灯组多着墨，节能Boost180、TDCI车型选用传统卤素灯泡调配鱼眼灯组，感应式头灯启闭则是环景动劲版规范装备，仅有旗舰型选用HID头灯并具有主动远近光灯功用，LED尾灯组则是全车系规范装备。Kuga本就具有紧致而丰满的欧系风分外型，全车黑化套件上身更是英俊不少，小型尾翼也让车尾线条妥当有型。Kuga新款并未针对内饰规划做出大幅更动，杰出的中控台造型迥异于日系车型给人轻松自在的形象，在气氛营建上更趋近运动驾驭风格。

　　双区恒温空调、SYNC3多媒体影音体系、苹果Carplay、安卓Auto等奢华科技装备则是样样不缺。丰厚而完善的主被迫安全装备是Kuga一路走来的优势，七具辅佐气囊、车身动态安稳整合防翻覆体系列为全车系规范装备，盲点侦测、倒车来车警示则是环景动劲版规范装备，颇能契合SUV高重心、视觉死角较多的需求。环景动劲版所搭载的环景形象虽然是经销商配件，但与SYNC3整合度却是适当优异，除了倒车时显现环景与后方形象。

　　切换方向灯时也会模仿两侧后45度形象，切换速度与画质虽不到十分优异，以有用视点而言却是无可挑剔。长按主机Sound按键也可进入环景与前视镜头形象，其间前镜头形象会跟着方向盘滚动而移动，从窄巷汇入主线时分外有用，只不过时速约束在20公里每小时以下才干启用略有不方便。环景动劲版针对座椅也做出提高，除了全皮质铺陈外更布置格菱规划，不只视觉感触加分、以往椅面偏硬的问题也有所改善。

　　不管前后座舒适度都有所提高并统筹远程支撑性，只不过后座膝部、头部空间并不超卓，给人少许压迫感。大面积全景天窗在内车型仍属罕见，这项装备不只下降车内压迫感，阳光散落车内更是多了一点浪漫元素。Kuga一起也配有脚踢感应式电动尾门，关于双手提重物、转移等运用情境更显交心。

　　此次试驾的Kuga节能Boost180环景动劲版并未针对动力、控制做出提高，搭载1.5升节能Boost180四缸涡轮增压汽油引擎，180hp/6000转速、24.5kgm/16005000转速输出可比美2.5升天然吸气引擎；小排量更在年度税负上具有优势。虽然排气量才1.5升、涡轮引擎特性却能在1600转速便输出最大扭力，调配传统六速主动变速箱，顺利而简单控制的线性输出在市区路段适当受用。

　　Kuga节能Boost180采前驱设定，相较节能Boost245少了四轮驱动的分量与动力涣散，在低转速域两者具有附近的顺利感触，油门大脚踏下，丰满动能对应全车满载倒也没有太多挑剔之处。跟着车速提高、Kuga欧系悬挂并没有日系SUV惯有的软调，面临路面崎岖能在转瞬间遏止二次晃动，辅以精准转向、给人控制杰出的第一形象与充沛决心。

　　如此悬挂设定行为坑洞与落差却也少了些细腻过滤，简单给人不行舒适的主意，但跟着乘坐时刻拉长、Kuga沉稳至上所带来的长处却是不容忽视。回归城市型SUV根本需求，Kuga节能Boost180的涡轮动能足以对应任何出游路况，即便全车满载也不会堕入爱莫能助的困境，杰出控制更让Kuga有着与同级对手争锋的实力。只不过偏小的后座与并不超卓的后厢空间（465L~1000L）稍稍背离了许多区域小伙伴选购SUV的初衷。

　　虽然Kuga的确具有极高性价比，但空间这项硬伤却也让小伙伴犹疑一再。环景形象有感晋级性价比再提高虽然Kuga已来到产品晚期，摊开标准表与同级对手相较却没有一点点弱势之处，晋级环景形象体系无疑是如虎添翼。若对空间没有过分激烈且火急的需求，Kuga的确值得引荐，然而在预算富余的前提下，小编私心以为直上节能Boost245旗舰型是个牛肉更大块的好挑选。