有两颗动力“心脏”的智能船只来了

  “青港拖1”轮具有两颗动力“心脏”，即选用“柴油+电力”双驱动形式。除了柴油发动机推动系统，该船装备的电力推动系统相同能供给最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。经过自主研制的动力装备计划和转化控制算法，操作者运用同一手柄能够控制两套推动系统，纯电力推动和柴油机推动两种形式可完结一键无缝隙智能切换。

  混合动力的轿车关于咱们来说早已不生疏，但混合动力的船只却鲜有听闻。前不久，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用，该船选用传统柴油机推动和电力推动双驱动形式，在纯电力形式下可完结零油耗、零排放，发明了拖轮绿色作业的新形式，也为航运业技能立异供给了可仿制、可推行、可学习的经历。

  2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用。该船长39米、型宽11.5米、型深5.3米，马力为5200匹，选用“自在飞行+助泊作业”两种运转形式，首要用于帮忙进出山东港口青岛港的大船靠泊、离泊和移泊。

  “青港拖1”轮具有两颗动力“心脏”，即选用“柴油+电力”双驱动形式。除了柴油发动机推动系统，该船装备的电力推动系统相同能供给最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。经过自主研制的动力装备计划和转化控制算法，操作者运用同一手柄能够控制两套推动系统，纯电力推动和柴油机推动两种形式可完结一键无缝隙智能切换。

  “‘青港拖1’轮的柴油机推动系统装备2台主柴油机，单机功率1920千瓦；电力推动系统共装备4套磷酸铁锂电池组，总容量为2760千瓦时。该船的启用，将有用处理传统拖船在飞行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放的问题。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下，该船会优先运用锂电池推动形式作业，在满电情况下可支撑全船接连作业4.5小时。

  据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研制，造价约6000万元，规划运用寿命为30年。

  记者了解到，“青港拖1”轮已获得我国船级社颁发的6个附加标志，分别为智能飞行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成渠道（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0，并由此成为我国国内首艘获得智能飞行附加标志的全反转拖轮、首艘获得混合动力Hybrid附加标志的全反转拖轮、首艘获得4个智能附加标志的全反转拖轮，以及我国国内获得智能船只附加标志最多的全反转拖轮。

  1月9日清晨，“青港拖1”轮接到作业使命，自镰湾河基地动身，来到青岛港前湾港区，与其他拖轮密切合作，接连作业5个多小时，帮忙矿船、集装箱船只完结安全赖离作业。早上7时许，“青港拖1”轮又行进到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特”的靠泊作业中。

  “‘青港拖1’轮首要在青岛港前湾港区、油港港区、大港港区进行作业。港内水域船只通航密度大，飞行危险高，为此，船上装备了6套人工智能系统，能有用确保船上人员、设备与本身飞行安全，进步港区飞行、作业的安全性。”李瑞峰说。

  记者了解到，“青港拖1”轮运用自主开发的港作拖轮智能化系统，该系统可供给4216个数据点的辅佐决议计划逻辑及处理计划，使船只的智能化办理成为实际。

  “全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统，敷设电缆45公里，为惯例拖轮的3倍。”“青港拖1”轮总辅导电气工程师颜卓翁介绍，“青港拖1”轮搭载多元交融态势感知辅佐避碰、拖轮作业辅佐飞行、机舱“跑冒滴漏”监测、振荡监测、噪声监测、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技能初次在船只上运用。

  以“青港拖1”轮搭载的多元交融态势感知辅佐避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达、超声波雷达进行深度交融，选用AI图画处理、回波点云散布、杂波图画按捺等多项技能与边际检测算法相结合，完结了集检测间隔设定、高保真图画出现、间隔准确显现、夜间图画增强等很多功用于一身。

  “多元交融态势感知辅佐避碰系统是契合港作拖轮工况的最先进辅佐避碰系统，可对本船周边的一切方针进行辨认、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行进和作业。”颜卓翁告知记者。

  一起，合作布于全船的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船只状况进行实时监控剖析，在确保船只与飞行安全的一起，削减人员依靠，使全船配员可低至8人。

  记者了解到，“青港拖1”轮船只上层建筑一共有三层，每一层的前壁都是斜面规划，合作左右驾控台滑道椅规划，能最大极限进步驾驶员视界，确保驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度。该船大桅选用变径支撑规划，既简练漂亮，又确保强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响运用，又互为备用。一层日子区内则依照船检标准最新要求，每名船员均设置独自房间，装备必要起居设备，为船员供给舒适的歇息环境；日子区内还设置了直通集控室通道。

  此外，绿色低碳是“青港拖1”轮最明显的特征，在纯电力形式下，该船可完结零油耗、零排放。“与传统的燃油拖轮比较，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节约燃油费用120余万元，削减二氧化碳排放700余吨。”李瑞峰介绍说。

  自一体化变革展开以来，山东港口坚持自主立异，将才智绿色港口建造作为驱动港口转型展开的首要手法，“青港拖1”轮便是山东港口以科技实力强化才智港口建造、完善绿色技能立异系统的重要效果。

  “‘青港拖1’轮的启用，为航运业立异展开供给了可仿制、可推行、可学习的经历，打造了拖轮才智绿色展开新样板。现在，咱们正在规划投用更多的油电混合智能拖轮，并将在新能源化、遥控化、无人化船只方向持续展开研讨攻关，进一步推动绿色低碳港口建造。”张雷告知记者。