84个类型的螺旋桨战机结构剖面图

　　图-2轰炸机，是苏联图波列夫规划局在规划的中型轰炸机，本来称为ANT-50，后改称为图-2(Tu-2)。该机1941年试飞，图-2在第二次国际大战时作为苏联赤军的水平轰炸机乃至爬高轰炸机，参加了德苏战争中后期的首要战争，包含柏林攻防战，我国人民空军的第34和35飞翔大队于1950年得到20架图-2，同年10月6日又在徐州接收到9架后又建立了第36飞翔大队，我国的图-2在朝鲜战争期间参加了大和岛战争，之后在又参加了大陈岛和一江山岛战争。我国空军的图-2轰炸机在1982年退役。

　　意大利萨沃亚式S.M.81B型轰炸机，为意大利空军在1930年前后所运用的S.M.81型规范轰炸机改造的试验机，原S.M.81型机功能杰出，在西班牙内战及第二次国际大战初期叱咤在东欧战场。S.M.81B型机原规划为一鱼雷轰炸机，此机除以2台伊索·弗莱齐厂制840马力水冷式发动机，替代原S.M.81型2台罗密欧式680马力星形发动机，并将原机头安装发动机部位，改为通明式轰炸机鼻舱，其余部分与S.M.81相同。兵器有7.7毫米口径双联式液压动力枪塔2座，分装在机背及机腹部

　　苏联在1938年佩特利亚科夫在重型Pe-8轰炸机项目成功后，着手开发一种双发双座式高空重战役机，编号VI-100，后又修改为三座水平轻轰炸机，又加上了一个爬高制动器，可以兼用作爬高轰炸机，在1940年试飞成功并以Pe-2之名执役。又在1941年回复起先的重战役机规划，把爬高制动器换成了空战襟翼，又安装了固定的机炮和机枪，称为Pe-3并兼用作长程侦查机。类型 轻轰炸机或战役轰炸机 出产公司 佩特利亚科夫规划局 规划者 佩特利亚科夫 初次飞翔 1940年 运用状况 1954退役 首要用户 苏联赤军空军我国和北朝鲜与前华沙公约国家 出产数量 11427架 衍生机型 Pe-3

　　苏联榜首种悬臂式下单翼，可收放起落架的战役机。原型机TsKB-12于1933年开端规划。初期，飞机装M-22发动机(Wright-Cyclone SGR 1820)。飞机试飞后，Polikarpov以为M-22发动机功率偏小，决议换装 M-25发动机(Wright-Cyclone SGR 1820 F3)，即改型为TsKB-12bis型。在12bis挨近规划完结时，苏共中央决议以I-16-4型的编号投入批量出产。因为M-25发动机的出产一向未能正常，所以前期的I-16-4有一些装美国的1820 F3发动机或以M-22发动机暂时替代。1934年2月18日由闻名飞翔员V.P.Chkalov进行试飞。1935年4型在红场记念五一国际劳动节的大众聚会上初次出面，编队飞过红场上空。随后，4型出产了约400架，开端装备部

　　伊尔-2进犯机(俄语:Ил-2，英文:IL-2 ，中文:伊尔-2，绰号:斯图莫维克)是第二次国际大战期间苏联的对地进犯机。伊尔-2是苏德战争期间苏联首要强击机，广泛用于低空火力援助陆军。被以为是第二次国际大战期间最好的对地进犯机，是闻名的坦克杀手。苏军称之为飞翔坦克，德军称之为黑色死神，斯大林把本机比喻为如赤军的面包和空气般不可或缺。该型机连同它的后续机型伊尔-10共出产了42330架，是航空史上单产值最大的军用飞机。至苏德战争迸发时有249 架，战时共出产3.6万架，占苏联飞机产值的三分之一，战时丢失(包含毛病作废无法修理等原因)一万多架。

　　澳大利亚担心向美国订购的P-40战役机无法准时交给，急需一个后备方案。因而飞机的试制作业很快就展开了。1942年2月18日下达了订沟105架CA-12战役机的订单，稍后飞几也被正式赋予绰号“回旋镖”--

　　“飓风”本来是做为较“喷火”更先进的战役机而规划，在运用过程中发现爬高率和高空速度并不抱负，尤其是在高速爬高时空气动力特性恶化，不简单从爬高中改出，在运用过程中逐步当成战役轰炸机和地上进犯机运用。霍克公司从 1940 年 3 月开端展开改善型“飓风”，企图使“飓风”成为本来想象的先进战役机。通过研讨，改动“飓风”的翼形和减薄机翼可以大幅度进步“飓风”功能。随即，选用比“飓风”更挨近椭圆的翼形，并在机翼弦长 37.5% 处减薄 14.5%，翼尖减薄 10%。机翼减薄后机翼油箱的容量削减，因而把发动机支架向前延伸 21 英寸，在发动机防火墙后增加了一个 76 加仑的机身油箱。改善后的飞机和“飓风”外形非常类似，但从机翼的外形和机鼻的长度依然可以将两者差异。

　　英国在二战初期运用的中型轰炸机，1936年6月21日试飞，1939年12月入役。机身粗短，有一个细长的尾巴，造型独特，被英军戏称为飞翔手提箱。飞翔功能较好，但机身内空间狭小，乘员在里面感到非常短促;自卫兵器口径小，威力缺乏。

　　B-24“解放者”是四发长途轰炸机，1941年交给运用，首要用于欧洲战场，共出产约 18181架。水兵中运用的类型是PB4Y。B-24航程远，在整个战争期间都可以看到它的身影，它有极易区分的机身和双垂尾翼。B-24轰炸机和B-17 轰炸机一起，相同成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。B-24参加了对汉堡、柏林、法兰克福、鲁尔等重要区域的轰炸战争。最闻名一次战争的是B-24机群大规模长途空袭普罗耶什蒂油田，给纳粹的能源供应造成了极大的损坏。

　　其时装备美军陆航的首要是陈腐的P-26,已被后发先至的欧洲战机远远逾越。为作战单位弥补新鲜血液已变得刻不容缓,美国陆航决议在1935年5月举办新机竞标活动,胜出的优异机型将用来装备部队,试飞地址设在俄亥俄州赖特机场(Wright Field)。因为X-18Y在竞标中胜出,正式得到P-35的军方编号.1936年6月16日,塞维尔斯基公司拿到榜首批77架的出产合同。

　　B-29轰炸机(英文:Boeing B-29 Strategic Bomber，绰号:Superfortress，中文:超级空中堡垒)是美国波音公司规划出产的四引擎重型螺旋桨轰炸机。B-29轰炸机命名连续自B-17飞翔堡垒，是美国陆军航空队在第二次国际大战亚洲战场的主力战略轰炸机，是二次大战时各国空军中最大型的飞机，也是其时集各种新科技的最早进的兵器之一，被称为史上最强的轰炸机。

　　A6M2_2qkixcdKUAaM在整个第二次国际大战中，日本的零式战役机以其优胜的功能成为今后航空史专家笔下的重要出题。1935年，他规划的三菱96式舰载战役机便以其机动性著称，零式是继这今后发扬了新的技能特色的超卓战役机

　　梅塞施米特 Bf-109战役机是二战中德国空军主力战役机。它从二战前的西班牙内战到二战完毕，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109获得的。

　　德国梅塞施米特飞机厂制作于1936年5月12日试飞的Bf110是一种惯例气动布局、选用悬臂下单翼和双立尾的飞机，细长机身前段有一个长长的纵列三座座舱，别离装备飞翔员、通讯雷达手和射手。两台水冷DB605型发动机对称地装在左右机翼上。 因为机体大，举动不及单发机灵活，故Bf110更多用于编队护航、战术轰炸和夜间防空作战，Bf110的绰号是损坏者。

　　蚊式轰炸机(Mosquito)是英国二次国际大战时期执役的一款双发动机轰炸机。

　　海喷火--Sea Spitfire)是喷火式战役机的水兵型，一起也是皇家水兵二战中运用的榜首种国产现代化舰载战役机。为了习惯作为舰载战役机运用的需求，海火在喷火的基础上加装了着舰钩、用于飞机弹射器的设备和折叠式机翼(仅限于海火的部分类型)。海火式战役机并不是非常抱负的舰载战役机，这首要是因为在海火在航空母舰下降时存在必定困难而且航程较短。尽管有这些缺乏，但是因为该机爬高快、机动性好，所以依然能非常有效地为舰队供给空中保护。

　　F4F野猫式战役机是美国水兵舰载主力战役机，其功能优胜，挨近零式战役机。F4F野猫式战役机是美国水兵舰载主力战役机，其功能优胜，挨近零式战役机

　　F4U海盗(F4U Corsair)战役机是美国沃特公司为美国水兵所研发的一种舰载战役机。F4U战役机加快功能好，火力强壮，爬高快，巩固耐用，是美国榜首种速度逾越640千米/时的战役机，也是速度最快的活塞式战役机之一。其机翼独具一格的规划使得其与其他同类飞机比较显得很特殊。海盗除空战外，亦担任战术轰炸机的人物。

　　F6F阴间猫战役机，是第二次国际大战执役于美国水兵的舰载机。F6F在内部结构与装备上，比起老式F4F野猫(Wildcat)更为先进，

　　美国F8F熊猫舰载战役机是格鲁曼公司出产的最终一种活塞式舰载战役机。两架XF8F-1原型机于1943年11月开端研发，而且在1944年8月21日首飞

　　Fw190战役机是二战期间德国空军在装备Me-109(bf-109)、Me-110(bf-110)战役机之后，又装备的一种新式战役机。这款战役机由德国天才飞机规划师库尔特·谭克( Kurt Tank) 博士规划，后来与Me-109 (bf-109)战役机相同，成为二战时期的德国经典战役机，绰号屠夫鸟，是二战德国空军主力机种之一 。Fw190是一种全金属结构的悬臂上反下单翼白天用战役机，在许多德国战役机中，别出心裁地选用一台14缸的星形气冷活塞发动机，

　　拉-5战役机可以说是二战中最超卓的战役机之一，是拉沃契金规划局在原先功能欠安的拉格-3进步行了一系列改善后推出的新式战役机，最首要的改善便是将原拉格-3运用的M-105液冷发动机换成了M-82气冷发动机。相较于原先的拉格-3，拉-5的全体作战功能有了极大的进步，因而也被苏联空军所喜爱。拉-5与这今后推出的改善类型——拉-7一起成为苏联的主力战役机并一向执役至二战完毕

　　米格-3战役机(俄语:Микоян МиГ-3，英语:Mikoyan MiG-5)，是由米格-1改善而来。米格-1在投入批量出产之前的研发代号为I-200，规划方案开端是由波里卡尔波夫试验规划局提出，但该项目发展缓慢。直到1939年11月今后，I-200的研发作业才在I-26战役机的基础上展开。之后该项目由新建立的米高扬规划局担任研发。1940年1月，该机的规划作业悉数完结。1940年3月31日，榜首架原型机出厂。4月首飞成功。12月，I-200被正式命名为米格-1战役机。在出产中又对米格-1进行了改善，改善

　　国际榜首种功能逾越陆基战机的舰载战机，很或许仍是其时最强的战机，不过初期并没有多少人留意日本飞机的功能，所以96舰战的名望不大，该机1937年开端在我国战场投入实战，功能比中华民国空军其时任何一种类型的战机都好，不过初期数量不大以及国军飞翔员的练习水平逾越意料，加上96舰战尽管回旋扭转功能很好，但速度不是很快，国军运用96舰战这个缺陷，采纳高速战机与慢速双翼机调配的战术抵挡96舰战，由慢速双翼机羁绊96舰战，由高速单翼机乘机狙击抵挡96舰战，而且获得了必定作用，此外96舰战航程有限，并不能为日军履行长途轰炸使命的轰炸机进行全程护航，而且战区滞空时刻有限，并不能与就近起飞的国军战机长时刻搏斗，所以96式舰战虽有全体功能优势，但也无法处理国军空军的战役机力气的要挟

　　P-26Peashooter战役机是美国陆军航空队所运用的榜首架单翼战役机，也是波音公司拆分更名前量产的最终一架战役机。威廉·爱德华·波音(William Edward Boeing)在 1916 年创办了波音公司，此前他曾在西雅图经商，做过木材生意、造过赛艇也造过水上飞机。波音制作大型飞机的名声使其战役机研发史常常被人疏忽。实际上早在 20 世纪 20 时代，波音就与之东部的对手柯蒂斯公司展开了剧烈的竞赛，以争夺成为美国战役机制作业的龙头老大。

　　P-38闪电战役机，是美国洛克·希德公司研发的榜首种军用飞机，由传奇人物凯利·约翰逊掌管规划。好像许多其他美军战役机相同，P-38有许多派生类型，包含P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和机头较大的空间也很合适作为侦查机，因而也制作了装备照相机的侦查型F4和F5。P-38被广泛应用于太平洋战场，最闻名的战绩便是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机，并使之毙命。P-38具有许多令日军丧魂落魄的优秀特性，高速度、重装甲、火力强壮，太平洋战场上许多的美军主力均驾驭该机。日本飞翔员对 P-38 又恨又惧，称之为双身恶魔。

　　尽管 P-40 不是其时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也适当廉价。而洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P-38 和 P-39 直至 1941 年才干投入批量出产；而共和公司的 P-43 尽管有与 P-35 类似的机体，但有必要比及的工厂扩建后才干投入出产。为了满意法国的霍克-75 订购，寇蒂斯公司的工厂现已扩建过，因而在 1940-1942 年间，寇蒂斯出产了美国战役机中的大部分。P-40 飞机根据现已批量出产的、通过实战检测的 P-36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交给 5 架时，它或许现已交给了 500 架。另一方面，洛克希德的 P-38 战役机比一起期的美国战役机，乃至英国的“喷火”战役机都要先进得多，但要阅历 4 年的时刻后，才干真实背负战役使命。所以，P-40 成为美国仅有能许多装备的主力战役机。

　　相对飓风和喷火战役机来说，美国共和飞机公司的P-47雷电显得五大三粗，开端让人有些难以接受，乃至被飞翔员回绝运用。但是，没过多长时刻，许多飞翔员就喜爱上了它。虽然因而，P-47一经运用证明其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断飞向共和飞机公司。各型雷电飞机被源源不断地运往前哨，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次国际大战中少量几种曾许多出产并屡立战功的闻名战役机。

　　P-51战役机，绰号“野马”（Mustang，美洲野马），是美国陆军航空队在二次国际大战期间最有名的战役机之一，也是美国海陆两军所运用的单引擎战役机傍边航程最长，关于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种，而且一向运用到朝鲜战争停止

　　美国P-61战役机是国际上榜首种有用的夜间战役机。它装有国际最早运用雷达进行导航，可在夜间进行空中搏斗。机身涂成黑色，常常荫蔽于夜空中，依托其先进的机载雷达查找发现方针，一旦捕获方针，便敏捷调整姿势当即扑曩昔，以强烈的火力将方针击落。因为，P-61飞机与黑寡妇蜘蛛有许多类似之处，所以人们给P-61飞机起了黑寡妇这样一个绰号，并在它的机头两边绘出蜘蛛图画。此外，P-61战役机也是国际上榜首种用玻璃钢做雷达罩的飞机，又是国际上榜首架3人制成员的重型战役机。

　　飓风战役机于1936年开端量产，其简略的结构令出产非常简单，而同期推出又较先进的喷火战役机则因为结构杂乱规划新颖而令出产速度大大减慢。获装备飓风战役机的飞翔中队相同受惠，这些飞翔中队早就了解像飓风战役机这类老结构飞机的修理办法。修理简洁、装备宽广的起落架和杰出的飞翔特性令飓风战役机退居二线后依然在一些环境恶劣，要求高可靠性多于高功能的战场履行使命

　　喷火战役机的归纳飞翔功能，在二战时一直居国际一流水平。与同期德国主力机种Bf-109E战役机比较，除航程和装甲等略有不及外，在最大飞翔速度、火力，尤其是机动性方面均技高一筹。因为“喷火”的翼载荷比较低，因而与常选用“高速挨近，一击就跑”战术的德国战役机搏斗时，可通过机动性好的优势攫取进犯主动权

　　在苏德战争初期，雅克规划局的雅克-1型，成为了仅有可以单挑德国Bf 109E/F的苏联战役机，但在德国更新的Fw 190A和Bf 109G推出，雅克规划局决意推出一种可以压倒任何在短期内呈现的新机的高功能战役机，并以会集在中低空攫取制空权为意图，要有轻盈而可以接受各种特技般动作的巩固机体，和以既有的液泠发动机为动力。所以以金属结构为主，比Yak-1更矮小，为了削减阻力所以油冷器也从头规划了，便成为了雅克-3型战役机。但在德国轰炸和要把飞机厂撤退后，雅克规划局优先推出了雅克-9型，本机在。共出产了4848架，

　　克-9战役机，是雅克(Yak)系列战役机的最终类型，是Yak-7选用全金属机翼的改型，1942年开端研发，有长距离型、对地进犯型、教练型等类型。是苏联在二次大战时的主力战役机型之一，先后出产了16769架，成为最为巨大的战役机群。雅克-9规划方针首要为在中低空对立德军主力战役机(首要为Bf 109G系列和Fw 190A系列)，除了敷衍空优使命外，雅克列夫规划局也继续改进此机足以进行空优以外的对地援助使命。新我国刚建立不就购买了该机型，并初次运用到朝鲜战争中，与美军的P-51D和F-82G战役机作战