管道局发明陆海定向钻穿越我国新纪录

  2月22日上午，由我国石油管道局工程有限公司第四工程分公司(简称管道四公司)承建的新奥浙江舟山LNG接纳站及加注站项目陆对海第二穿——牛头山定向钻穿越，选用海上铺管船铺管、陆地钻机回拖方法一次完结回拖，发明了国内最大管径（1016毫米）、最大水深（27米）陆海定向钻穿越纪录，再次印证了管道四公司老练的非开挖穿越施工才能，为我国石油乃至油气管道职业在长距离海底穿越施工方面积累了成功经验。

  据悉，舟山液化天然气(LNG)接纳及加注站作为重要的配套工程，是国家11项要点互联互通工程之一。舟山LNG外输管道项目不只具有打通未来LNG陆海大通道久远含义，一起也具有保证今冬明春天然气安稳供给的短期现实含义。项目全程80余公里，共9段，其间5段陆管(陆域)、4段海管(海域)，项目施工环境杂乱，陆上地质、地貌条件恶劣，调集了现在长输管线施工进程中会遇到的许多难点，是现在国内海域乃至世界管道施工职业界难度最大的工程之一。

  据管道四公司党委书记、司理李金祥介绍，浙江舟山液化天然气（LNG）接纳及加注站衔接管道项目舟山段工程管径为Φ1016毫米，壁厚25.4毫米，长度4.37公里。四公司承当了牛头山、马目两条陆海定向钻穿越工程，其间马目定向钻已于2020年1月回拖成功。

  此次施工的牛头山管道回拖长度为1080米，首要地质为淤泥和粉质黏土，海水深度达27米，水平段埋深45米。回拖管道在铺管船上进行预制，陆地DD-880钻机牵引回拖方法。工程于2019年10月28日导向孔开钻。业界人士称，该工程是海底深度最深、施工地域波浪最大、海域最杂乱的陆海定向钻穿越。

  项目部为加速推动工程施工进展，对客观条件作了充沛预案，大大降低了飓风气候、地质杂乱带来的潜在影响，最大程度发挥现场各方的协同才能，统筹安排施工计划，倒排工期、精密计划，科学调度，保证了全体施工进展的节奏。

  与此一起，面临出人意料的肺炎疫情，项目领导24小时带班值守，靠前指挥，一马当先知难而进，做好疫情防控常识的宣扬引导作业，做好疫情应急物资储藏作业，保证施工出产进展和疫情防控两方面办理都要精准到位。发扬勋绩穿越处敢打硬仗、善打硬仗的优良作风，攻坚克难，历时118天，于2月22日一次回拖成功，处理了舟山液化天然气（LNG）接纳及加注站衔接管道项目最要害、最难的一道妨碍。

  据了解，陆海定向钻方法具有安全系数高、维护生态环境、节省项目出资等优势，被愈来愈多地运用于海洋管网工程中，职业远景非常宽广。管道四公司作为我国石油管道局部属的管道非开挖专业化公司，是职业界闻名的“管道特种兵”，具有“我国榜首穿”“我国石油榜首盾”的美誉。该公司曾先后在杭州湾、孟加拉等工程用定向钻技能履行陆对海穿越，继续更新我国管路陆海定向钻穿越纪录，为我国石油乃至管路制作职业在远距离、大标准陆对海穿越工程施工层面累积了名贵作业经验。（文图:何志丹 张强 王峰）